解放网|新能源汽车能不能城际间跑？工信部副部长：可以跑摘要：支持新技术、新业态、新模式的创

摘要：支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。

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新能源汽车能不能在城际之间跑？工业与信息化部副部长辛国斌23日表示：“不用担心，可以跑了，我们很多高速公路有加油站的地方就有充电站，所以出去还是有保障的。 ”
辛国斌是在今天的国新办新闻发布会上做这样表述的。他说，新能源汽车代表了汽车产业发展方向，加快发展新能源汽车产业是中央作出的一个重大战略决策。目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球的50%以上。同时，技术水平明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤。另外，整个产业发展的体系渐趋完善，新能源汽车的基础材料、电池、电机、整车、电控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通。全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座，建设有各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络，很多高速公路有加油站的地方就有充电站。他同时表示，我国新能源汽车发展与群众的出行期盼、产业升级要求还有不小的差距，尤其是很多消费者对续驶里程有焦虑感。新能源汽车仍然处于产业的发展初期，技术路线、商业模式还都在探索和变化当中，我们要“支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。 ”
辛国斌说，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有各的优势，各有各的使用领域和消费群体。现在，人们对充电模式认识得较多，而换电模式的特点是，车电分离，可以大大降低消费者购车的成本，增加消费者出行的便捷度，对电池集中进行专业监测、养护与管理有利于延长电池寿命、提升电池安全性，可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本，可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电，还可以催生一些新的服务业态。另外，可以解决老旧小区充电桩建设难的问题。
【解放网|新能源汽车能不能城际间跑？工信部副部长：可以跑】下一步，工信部将会同相关部门继续大力推进充电和换电的基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新能源汽车的产业高质量发展。在一些领域，比如电动公交车和电动出租车领域，有的是采用了换电模式。北京的出租车采用换电模式以后，接单率提高了30%多，续驶里程数增加了将近30% ，出租车司机的个人收入也增长了30%多。这是对各方面都非常有利的模式，下一步会积极推动。