车家号|奔驰问鼎召回总数第一名，车企半年召回榜：燃油泵殃及一干日系车（文/彭科峰）对于消费者来说

（文/彭科峰）对于消费者来说，车企召回是一件喜忧参半的事情，喜的自然是故障车辆终于有人肯免费修理，忧的自然是原来自己驾驶的是一辆有安全隐患的车。不过，客观来说，作为设计精密的工业产品，汽车出现一些故障也是正常的，车企选择召回，也是负责任的一种表现。那么，今年上半年，国内的车企召回都有哪些有意思的事情呢？

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320万辆汽车被召回
尽管今年的疫情对于汽车行业影响巨大，也可能影响了部分车企的召回计划。不过，从总量来看，今年上半年的汽车召回数量也不算少。
根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，今年上半年我国共发生汽车类召回67次，涉及汽车品牌32个，被召回车辆总数达320万辆。
对比去年的数据，我们可以发现，在召回次数上，今年上半年比去年同期少了9次，不过这也可能是因为疫情导致一些车企的召回行动延误。但是，从召回车辆的总数来看，去年同期为275万辆，相比之下，今年上半年的召回总量增长了16.37% ，增加了45万辆。
此外， 2019年，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回。如果今年下半年召回的汽车数量与上半年持平的话，那么今年汽车召回总数应当会比去年少。

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意不意外？德系和日系占大头
就汽车品牌来说，目前德系车和日系车在中国市场占据绝对的统治地位，南北大众、南北丰田都是消费者追捧的品牌，不过也许正是因为买的人多，卖出去的车多，所以发生故障被召回的车辆也多。
据统计，在上半年的召回汽车品牌中，德系品牌无论在召回次数还是召回总量都领先于其他品牌，共计召回27次，召回车辆约138.4万辆，占到2020年上半年召回总量的43.1% 。接近五成的召回量，也让人对德系车的市占率感叹不已。
耐人寻味的是，德系车的大部分车型并非来自大众、斯柯达等普通品牌，而是来自奔驰和奥迪这两个豪华品牌。其中，奔驰品牌共召回788,269辆汽车，成为德系品牌中召回数量最多的品牌。看起来，豪华品牌并不意味着结实耐用，花更多的钱，却要遭遇更多的故障，有钱人的世界，看起来普通人还是不太能懂。
除了德系品牌，日系品牌在召回总量方面同样不不少。今年上半年，日本车企累计召回车辆约137.2万辆，占2020年上半年召回总量的42.7% 。其中，本田（包括讴歌）品牌共召回774,774辆汽车，成为日系品牌中召回数量最多的品牌。今年上半年，本田在华销量出现了一定程度的滑坡，落后于丰田汽车，或许和频繁召回带来的影响不无关系。

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那么，自主品牌的召回情况如何呢？据统计，今年上半年，自主品牌共计召回10次，召回车辆约6.4万辆，同比减少77.3% 。这能说明什么问题呢？是说国产车的质量现在比合资车还要好吗？这或许要消费者自己做出判断了。
至于近几年高歌猛进的新能源车，今年上半年也发生了一定规模的召回事件。据统计，今年上半年，纯电动车累计召回1.48万辆缺陷车辆，涉及车型包括奇瑞艾瑞泽7e、特斯拉ModelX、江西昌河北斗星、力帆650EV300等。未来随着电动车的普及，或许其召回数量还会进一步增加。
燃油泵故障成召回主要原因
320万辆汽车被召回，都是因为什么原因呢？简单来说，燃油泵、软件问题、气囊门是车企选择召回的主要原因。
今年上半年，美国市场曝出日本电装生产的燃油泵存在故障。具体来说，由于厂家在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。因此，一大批日本车企被殃及，涉及品牌包括丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达、三菱、斯巴鲁等等。