火星车|天问一号和嫦娥五号,谁的技术更难一些?但它们只是垫脚石!( 二 )


最后则是重头戏 , 巡视车从着陆器上驶下 , 据说最大可能命名为“赤兔”的巡视器将会在在着陆器上观察情况后再慢慢驶离!
下半年发射的嫦娥五号发射嫦娥五号的也是CZ-5 , 不过这次只要第二宇宙速度脱离地球 , 到达38万千米的月球即可 , 而且CZ-5的地月转移轨道载荷达到了8.2吨 , 作为绕落回最后一个采样返回的任务 , 从月面返回将会难度增加不少!
嫦娥五号的组成
因为执行的是月面采样返回的任务 , 嫦娥五号有四大件组成 , 分别是轨道器、返回器、着陆器和上升器!各大件的功能就不多说了 , 看名称也就了解了!
任务的大致过程是这样的 , CZ-5嫦娥五号送至地月转移轨道 , 大约4天后即可抵达月球 , 减速入轨 , 然后绕行探测月球 , 待选定地点后 , 着陆器和上升器的组合将会与主体分离 , 因为月球没有大气层 , 所以全程动力下降 , 一直到最后悬停阶段自主选择着陆场 , 确定后将直接降落!
和天问一号放出巡视器不一样 , 嫦娥五号会在探测后采集月面样品 , 以着陆器为发射台 , 直接升空返回月球轨道 , 与轨道器对接后 , 将样品转移至返回舱 , 然后返回舱脱离轨道器 , 进入返回地球的轨道!
值得一提的是返回器将以第二宇宙速度高速返回 , 并且它走的是2014年11月1日T1嫦娥五号的试验返回舱走的水漂弹道 , 这个控制要求比较高 , 一不小心就被弹回大气层外 , 再也无法回到地球!
两者相比 , 哪个技术难度更高?两者难度都很高 , 但两强相比总有胜出的一方 , 那么它们的技术到底哪家强呢?
天问一号的难点:

  • 距离遥远 , 通信延迟非常严重 , 登陆完全自主
  • 火星登陆“恐怖7分钟”!13次试图登陆火星的探测中 , 仅有9次成功
  • 超音速开伞:天问一号登陆器将在火星大气层中超音速打开降落伞
  • 动力悬停规避、自主降落
  • 巡视车驶离登陆器
嫦娥五号难点 , 嫦娥系列所有任务中大部分步骤都已经由三号和四号验证 , 剩余还有几项尚未验证:
  • 月球表面采样
  • 采样后上升器从月面起飞
  • 月球轨道上上升器和轨道器对接
分离 , 变轨并返回地球轨道以及第二宇宙速度范围 , T1飞行器已经验证!
与天问一号相比 , 除了巡视器驶离着陆器这个在嫦娥三号和四号已经验证外 , 其他都没有经过验证 , 从数量和通信难度上来看 , 天问一号完胜嫦娥五号!但嫦娥五号从月面返回同样在中国航天史无前例 , 难度同样非常高!
【火星车|天问一号和嫦娥五号,谁的技术更难一些?但它们只是垫脚石!】嫦娥五号的采样返回将会为火星采样返回做好铺垫 , 而天问一号的技术未来也将应用于火星采样返回 , 两者的综合将是未来火星探测重头戏的重要组成部分 , 对于中国航天来说 , 没有哪个更难 , 而是“雄关漫道真如铁 而今迈步从头越”!