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由于海运运量大、运费率低、通道广等优势 , 已成为全球贸易中最重要的运输方式 。
根据有关数据信息显示 , 2020年开始 , 百分之八十九的全球贸易都是通过海运 。 但是从2020年下半年以来 , 由于海运运费一路飙升 , 甚至达到了前所未有的高位 。 “低运费”的优势似乎不在了 。
全球运费正在上涨 , 尤其是从亚洲到美国的运费 。 根据本月9号的数据 , 亚洲至美国东海岸的运费已达到11045美元/ feu , 与去年同期相比上涨200%以上 , 西海岸的原油价格也达到6046美元/ feu , 比去年同期上涨了近151% 。
一方面是因为美国购买的亚洲商品 , 其中以中国商品最多 。 要知道 , 消费约占美国GDP的七成 。 美国有关部门为了刺激经济肆意“放水” , 自从新领导人上台以来 , 该国已经释放了近六万亿美元 。 然而 , 与国内产品相比 , 美国消费者似乎更喜欢中国产品 。 【金科股份|美国港口大堵塞!亚美航线运价涨200%?】
除了中国商品外 , 美国的消费者对日产的商品也有极高的兴趣 。 据悉 , 今年五月份开始 , 由于汽车以及汽车零部件的销量上涨 , 日本对美国的出口额也上涨超过八成 。
虽然美国有关部门的“放水” , 在一定程度上确实刺激了当地居民的消费 , 但美元基本上都流去了海外国家 。
美国港口拥堵导致的滞留费增加 , 间接导致运费“极高” 。 据有关信息显示 , 滞期费是指滞箱费和滞港费 。 主要是为了加快集装箱的流通 , 避免积压 。 一般集装箱的免费使用期限为七到十天 , 超过时间缴纳固定费用 。 为此 , 有声音指出 , 滞期费大幅上升的原因在于美国 。
此外 , 由于效率降低导致的集装箱运输大面积延误 , 已成为普遍现象 。 根据美国劳动力市场的现状 , 可以预测 , 未来港口拥堵状况将难以缓解 , 运价也可能继续上涨 。
内容来源:金十数据
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