军武阅读|055驱逐舰可以搭载直20H吗？这里告诉你答案作为中国乃至亚洲最强大的驱逐舰

作为中国乃至亚洲最强大的驱逐舰， 555万吨级大驱的一举一动都吸引了军迷的关注。在055的海试期间，人们对它搭载的舰载直升机展开了热烈的讨论。毕竟，一个大司机携带两架直升机是正常的。直升机的性能决定了大驱动反潜、反舰和部分侦查协助的能力，是驱逐舰的关键子系统。

文章图片
有张照片显示， 055海试搭载的是卡-28舰载机。一时间，坊间不断有传言称直-20海军型号的研制周期太长，因此有必要放弃直-20改用卡-28 。毕竟，当时中国引进了大量的卡-28 ，并对国产化做了一些研究。当时，许多驱逐舰，如052系列，都在机库和后甲板上改装卡-28 。然而，卡-28的航空电子设备已经严重老化。即使我们更换了更好的国产航空电子设备，我们也无法解决机身太小、机舱狭窄、人员太少等问题。实际上，实战能力很低。作为一架20吨重的中型直升机，直20确实可以与我们的055驱动器相媲美。

文章图片
现在我们可以非常负责地告诉大家，直20海军型号已经确定要去055 。我相信你以前看过直20海军模型的试飞照片。不过，这次我们不谈直20 ，而是从055驱逐舰本身寻找答案。顺便说一句，我们将讨论直升机降落的特殊辅助设备“鱼叉”和“捕熊器” 。

文章图片
事实上，与你想象的不同，直升机，特别是重型和大型直升机，在登陆驱逐舰甲板时，需要特殊的辅助装置加以固定。但它并不是直接降落在甲板上，因为在恶劣的海况下，船舶的颠簸非常严重，甲板没有处于水平状态，甲板上有很多高盐和潮湿的海水。直升机一旦断电，没有强大的牵引力和固定力，很容易滑入两侧海域，甚至撞上机库，造成船舶损坏和人员伤亡。

文章图片
所以这种固定装置实际上就是上面提到的“鱼叉”和“熊阱”辅助着陆装置。此外，还有一些人使用柔性拦阻网，这与航空母舰上使用的类似。这里我们主要介绍前两种装置。

文章图片
鱼叉作为主流的着陆设备，主要适用于中型直升机，广泛应用于许多国家的船舶上。通过引进法国海豚和黑豹的机会，鱼叉辅助登陆系统在中国很早就被引进。该系统将在甲板上安装一个蜂窝网格圆形装置，类似于挖空的人孔盖。当直升机降落在船上时，一个带有刺刀机构的连杆从腹部伸出，深入到空心网格中。卡口会挡住电网形成刚性固定，以保证直升机断电后的稳定性。

文章图片
“熊阱”着陆辅助系统有很大不同，因为“熊阱”是在直升机悬停时固定的，而“鱼叉”是在着陆后连接的。如果使用“熊阱”系统，需要2-3名辅助人员提前准备好“熊阱”的牵引电缆。当直升机悬停在甲板上时，牵引装置和钢缆从直升机腹部释放。两者连接完成后，直升机通过钢缆与“熊阱”装置牢固连接。虽然与鱼叉相比， “熊阱”需要多人协助操作，但可以满足中大型舰载直升机的需要，因此更适合055等大型驾驶。

文章图片
【军武阅读|055驱逐舰可以搭载直20H吗？这里告诉你答案】从目前的资料来看，我们的055驱不仅配备了蜂巢“鱼叉”辅助装置，还配备了方形“熊阱”辅助装置。一方面，由于055的甲板面积足够大，可同时安装两套辅助装置，既可作为备用，又可满足不同机型直升机辅助降落的需要。当然，更重要的是，这也说明未来的055不一定会采用双直20h的运载方式，还可能搭载新型大型舰载直升机。