飞机|2004年包头空难纪实：机翼结冰撞上摩天轮，解体后53人无一生还空难

【飞机|2004年包头空难纪实：机翼结冰撞上摩天轮，解体后53人无一生还】

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2004年11月21日，东方航空公司的航班mu5210从内蒙古包头机场起飞，目的地是上海。飞机于早上8:15正式起飞，没想到起飞后30秒就出现了异常，飞机离地后速度没有提起来，机身出现了剧烈的晃，坠落过程中撞上摩天轮，一头撞在附近的冰湖旁边，飞机里的47名乘客以及6名工作人员全部遇难。
飞机状况很好
这架飞机是2002年11月19日出厂的，出场之后一共起飞过3560次，飞行时间4611小时。从出场时间和飞行时长来看，这架飞机机况不错，状态相当年轻。 mu5210原本是中国云南航空公司的飞机，后来因为东方航空和越南航空进行资产重组，这架飞机才成为东方航空旗下的飞机。
mu5210次航班的机长名叫王品，发生事故时33岁，这位年轻的机长毕业于中国民航飞行学院，拥有超过6800小时的飞行经验，是一位身体素质好，技术出色的老飞行员。第二机长杨光毕业于空军飞行学院，拥有超过6000小时飞行时长。从机长配置方面来说，王品和杨光都是两位能力出色的机长，几乎不可能出现工作失误。
飞机刚离地就失速
空难发生于11月21日，当时内蒙古的气温已经降至零下，包头市下过几场大雪后地面结了一层薄冰，非常湿滑。 11月21日上午8:15分， mu5210次航班在寒冷的秋风中起飞，飞机刚起飞的时候一切都很正常，几十秒后驾驶室里响起了失速警告。
当时飞机的主轮才刚刚离开，地面驾驶舱里的三名飞行员听到失速警告后非常疑惑，飞机本不应该出现这样的状况。机长王品稳住心态，他先操控飞机往天空中上升，飞机在天空中止不住的左摇右摆，地面塔台发现情况后联系了mu5210的驾驶室，询问驾驶员飞机目前发生的状况。
mu5210的机长和副机长正忙着应付抖动的飞机，没有及时回答问题，此时飞机又出现了一些状况，驾驶仪上的报警灯开始不断亮起，不到半分钟时间飞机就开始朝地面迅速降落。此时飞机上升的高度很低，几秒钟后飞机迅速撞击在地上，地面塔台只听见了驾驶室里混乱的声音，以及一阵又一阵的尖叫声。
飞机上的人员无一生还
机场附近有一家小型的游乐场，游乐场的老板名叫安昌荣， 11月21日早上他刚来到办公室里工作，安昌荣躺在办公椅上望向外面。他看见一架飞机在跑道上滑行了很长一段时间后慢慢起飞，飞机刚起飞没多长时间就出现剧烈的抖动，很快飞机就开始迅速坠落。飞机撞击地面后发生一阵闷响，紧接着飞机冒出滚滚浓烟。安昌荣刚开始以为自己眼花了，他揉了揉眼睛继续看，确定飞机出现了坠毁。
住在附近的很多居民都亲眼目睹了飞机坠毁，当时还有一些居民认为这是有关部门在进行飞行表演，还有一些人开始向机场附近靠拢，准备看热闹。直到大家走近后才发现飞机发生了真正的空难。 mu5210航班从空中坠落后离地的距离越来越低，飞机砸在南海公园的森林边，飞机上所有的人员全部遇难。
有一位目击者说自己当时就在南海公园，他亲眼目睹了飞机的坠落过程。南海公园设置了一个高大的摩天轮，由于飞机起飞时速度太低，飞机从空中坠落的时候向摩天轮砸去。 mu5210航班的尾部撞上了摩天轮的顶端，猛烈的撞击发出了巨大的爆炸声，飞机燃起一片火光，附近的森林都被点燃了。如果飞机能往前再飞100多米就能掉进冰湖里，飞机上的乘客说不定还有生还的可能。
飞机坠毁后解体
空难发生后围观群众第一时间拨打了报警电话，消防部门以及医务人员第一时间赶往现场进行救援，由于飞机坠毁在地面上，飞机几乎已经解体，救援队员来到现场后只能先扑灭飞机上的明火。救援人员赶来之前，附近的老百姓就靠近飞机自发的进行救援，当时不少遇难者的遗体已掉落在公园附近，有些人身上的衣服都被大火点燃了，围观群众努力扑灭遇难者身上的大火，试图救人。
这场特大空难事故共导致53人死亡，一位清洁工和一名晨练者非常不幸，受到飞机的影响后离开了人世。其中一位在公园晨练的年轻人李某是中国科学院上海营养科学研究所的博士， 2004年11月21日，他受到这场空难的波及离开了人世，李某的母亲哭着说，事故发生前一天她曾劝儿子早点回家，没想到仅仅一天后她就永远失去了孩子。