近几年长安在动力技术方面的成就十分瞩目 。 长安汽车中国、英国及全球研发团队历时4年不间断的努力下 ， 中国品牌首个基于领先的模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台应运而生 ， 填补了中国汽车平台化开发领域的空白 。 NE动力平台的确很强 ， 长安的蓝鲸动力引擎也足够出色 ， 各方面的表现完全比肩合资 ， 这也让全系搭载蓝鲸动力引擎的长安PLUS车系大受市场欢迎 。 燃油车表现很好 ， 那么在新能源领域 ， 尤其是纯电动车方面 ， 长安的表现又如何呢？

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7月15日 ， 长安正式上市了旗下首款纯电SUV——长安CS55纯电版 。 该车基于长安CS55PLUS打造 ， 两车共享大量的部件 ， 在外观内饰方面仅是一些小细节方面有所区分 。 CS55纯电版在长安CS55PLUS的基础上换装了封闭式格栅 ， LOGO的底色也变为了蓝色 ， 翼子板等处也加入蓝色进行点缀 。 内饰上有着大量软质材料和双大屏的应用 ， 让整个内饰拥有了极强的层次感和未来感 。 为了营造更加年轻动感的形象 ， CS55纯电版还采用了18英寸的轮圈 ， 配合隐藏式D柱带来的悬浮车顶效果 ， 还有贯穿式尾灯设计 ， 整车观感相当高级 。

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至于安全性 ， CS55纯电版大量应用了高强度热成型钢材 ， 能保证10年/24万公里可靠品质 。 全系标配了HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统等主动安全配置 。 AEB自动紧急制动辅助系统、360°高清全景影像、并线辅助系统等驾驶辅助功能也让出行变得更加安全可靠 。

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一台车的颜值决定了它是否能吸引你 ， 而主/被动安全配置决定了你是否会开的安心 。 对纯电车型来说 ， 续航又决定了他是否能够长期与你陪伴 。 短续航意味更频繁的充电时间 ， 意味着出行更怯长途旅行 。 这哪儿还是交通工具呢？

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CS55纯电版电机最高转速可达12000rpm ， 最大功率为160kW ， 最大扭矩300Nm ， 这个动力水准用在紧凑型SUV中动力会相当充沛 。 电池方面则配备了能量密度160Wh/kg ， 容量达到84.2kWh的三元锂电动力电池组 。 整个电池包防护等级达到IP68军用级 ， 无论涉水出行还是户外出游 ， 都能提供充足的电池安全保障 。 续航部分 ， 官方称新车搭载了容量为84.2kWh的电池组 ， 电池包能量密度达到160wh/kg ， NEDC续航里程为605km；新车支持90kW快速充电 ， 从30%电量充至80%只需35分钟 。 另外 ， 标准版续航还达到了403km 。

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粗看标准版续航403km ， 这样的数据看着其实还行 ， 目前市面上多数纯电SUV的续航也就是400km左右 。 转眼看看长续航版本续航里程 ， 心理活动可就不一样了 ， 长安CS55纯电版的续航里程居然突破600km达到了605km 。 超600km续航的汽车 ， 别说放在中国市场 ， 就算是横比全世界 ， 也是屈指可数 。 那么 ， 这个605km的续航可不可靠呢？

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可能很多人都认为长安这个CS55纯电版是“油改电” ， 所以数据有夸张成分 。 我们想跟大家提一个挑战 。 在上市同期 ， CS55纯电版还开启了重庆-西安的续航挑战 。 两位长续航体验官以NEDC605km的续航数据成功完成重庆到西安的挑战 。 看这成绩就不是一般“油改电”能完成的 。 长安能做到这样一成绩的关键在于我们一开始提到的NE动力平台 ， 此前官方一直多侧重宣传该系列的燃油引擎 ， 对研发新能源的考虑却很少提及 。 事实上 ， NE动力平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 ， 正是对新能源的高兼容性 ， 才让长安CS55纯电版能有如此优秀的表现 。 而我们也更加期待 ， 长安未来在专属纯电平台上能造出更让人惊叹的汽车 。 #CS55收藏

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