汽车说刊|要买插电混动新能源车？去试试上汽大众PHEV两款车再下决定( 二 ) 最近几年

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没错，帕萨特能带给你的体验，帕萨特插电式混合动力版一样也不会少。但是，当你面对变速箱挡把增加了多功能按钮，你可能会很好奇这些功能，纯电行驶的乐趣燃油版帕萨特给不了的。帕萨特插电式混合动力版除了安静顺畅之外，最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式，上下班通勤的话，或许一两个月都用不完一箱油。
在试驾中，我最喜欢的还是它的GTE模式，按下这个按钮，发动机和电动机会同时发力，这个时候才是这款车最棒的操控乐趣。
途观L插电式混合动力版
配置丰富纯粹德系驾控
途观L插电混合动力版车型是大众全球首款量产插电式混合动力SUV ，经过上汽大众的12年磨练，运用领先的新能源技术和远超同级别的安全标准打造的一款PHEV车型

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外观上，途观L插电混合动力版延续着途观燃油版硬朗刚强的风格，横拉式的前脸重新设计进气格栅，嵌着一个“PHEV”蓝色的标识，还有隐藏式的充电口，配备了LED日夜行车灯，看上去非常时尚。在车身的侧面，同样也有新能源的一个专属的标识，途观L插电混合动力版的轴距很燃油版是一样的，同样是2791mm 。尾部的设计非常有三维感，左右两侧的尾灯内置LED光源，下方双出的排气管造型，让整车看上去非常的运动。

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在内饰方面，途观L插电混合动力版和汽油版基本一样，只是在迎宾踏板有新能源的一个标识，配备了液晶仪表盘，最大的变化是除了有续航里程监控，还有电池电量的一个监控，以及能量回收系统的一个监控。在中控台中配备了8英寸的智能互联大屏幕，支持蓝牙以及多种互联的方式，有导航、语音，以及还有上汽大众自主研发的车联APP、智能出行管家软件。

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动力系统上，途观L插电混合动力版跟帕萨特插电混合动力版一样是由三电系统加上EA211的1.4T的涡轮增压发动机共同组成，官方给出的续航里程达到862公里，一个百公里的油耗仅1.9升，途观L插电混合动力版各方面数字还是比较优秀的。

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其实，这款车有四种模式选项，分别为混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式，还有GTE模式。日常驾驶中，在混合混动模式下，如果不踩油门的时候，其实它整个的Charge不显示在充电方，但是从能量流动图来讲，它实际上是在给电池充电的。这个时候当你踩下刹车表针才回到Charge的阶段。
经过驾驶后感受来看，在混动模式下有时候根本感觉不到这是一辆混合动力车型，只有当踩下刹车车辆将近要停止的时候，才能听到发动机给电池充电的声音，这相比其他汽车品牌的混动车型，途观L插电混合动力版驾驶感受跟传统动力车型没有明显区别的，这也是这辆车非常与众不同的地方。

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【汽车说刊|要买插电混动新能源车？去试试上汽大众PHEV两款车再下决定】如果在行驶的过程中，把模式调到蓄电池充电模式情况下，当我们松开油门的时候，车辆会有减速，而且会有一个充电的指针在偏转，这意味着如果选择蓄电池充电模式，这款车的能量回收会更显著。而当我们把模式选到蓄电池维持模式，就是说电池既不充电也不放电的情况下，这台车开起来就像1.4T的途观。