贞观防务|它们却又在内讧，真替欧洲着急！中国军工抢占机载有源雷达巅峰近日

近日，德国Hensoldt集团正式宣布获得总价值15亿欧元的机载有源相控阵火控雷达合同，按照合同，该集团将为德国与西班牙空军的现役第2与第3批次“台风”战机研发与生产约130套ECRSMk1有源雷达。
ECRS这个名字看起来陌生，其实它就是“台风”战机现有Captor-E机载有源雷达的衍生型号。 ECRS出现后，欧洲原来的“欧洲雷达”联合计划已内讧成“三国杀” 。今天，北国防务就来说说令人“捉急”的“欧洲雷达” 。

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△装备CAPTOR-E机载有源雷达的“台风”战机
“欧洲雷达”其实就是“欧洲战机”（即“台风”战机）的配套项目，是与“台风”战机配套的机载火控雷达，由多家欧洲防务电子公司共同研发。基本型号CAPTOR为机扫雷达，装备于欧洲各国已服役的近500架“台风”战机上。
CAPTOR雷达发展时，发展机载有源相控阵火控雷达的趋势也已经初现端倪。早在1993年，欧洲人便立志要打造机载有源雷达，项目名称为“CAPTOR有源相控阵火控雷达”（CAESAR），最终生产型号名为CAPTOR-E 。 CAPTOR-E雷达样机于2007年在“台风”战机上首飞，完全状态版雷达于2014首飞并展开测试。 2016年，科威特成为首个装备使用CAPTOR-E雷达的“台风”战机客户。

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△起先准备联合研制武器项目，最后因为所谓“需求”和本国军工利益导致项目破碎，是欧洲军工的常态。典型的如防空驱逐舰项目
CAPTOR系列雷达发展的同时，欧洲军工也在进行频繁的整合， CAPTOR-E研发时期的核心企业为莱昂纳多集团下属SelexES公司（主导企业）、空客集团电子部门以及英德拉公司，用欧洲人的话就是这些企业组成了“欧洲雷达”财团。
截止CAPTOR-E出口， “欧洲雷达”财团还是相安无事的。但真到自家战机采购CAPTOR-E时，欧洲人在军事合作项目内讧的“传统”就表现出来了。
开头德国Hensoldt集团拿下ECRSMk1雷达订单（该公司历史上最大的订单），其实也就意味着“欧洲雷达”财团正式破裂。 Hensoldt集团的前身便是空客集团电子部门，由德国人掌控，其获得的130套雷达订单中110套将用于升级德国“台风”战机， 22套用于升级西班牙的“台风” ，因此订单中将会有西班牙的英德拉公司参与。

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△欧洲人的宣传材料将电子战等性能视为未来能力，然而这对于有源雷达而言并非多么难的事情
德国人和西班牙人为何自立门户呢？台上的理由也很“传统” ，即需求不同。德国与西班牙合作研发ECRSMK1功能需求较为简单，主要是在现有CAPTOR-E雷达基础上，使用德西两国最新研发的T/R组件等核心部件， ECRSMK1的目标将是进一步提高探测/识别能力和抗干扰能力。
而意大利和英国对ECRSMK2需求则要求比较高，在提升探测、抗干扰等基础性能基础上，两国还要加入电子战和通信（超高速数据传输）等“额外功能” 。负责ECRSMK2的，自然是由意大利和英国主导的莱昂纳多下属SelexES公司。

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△英国和意大利在获得F-35之后，对“台风”的升级显然没有德国和西班牙那么热心。对机载有源雷达的要求更高，可能也是通过F-35“眼界”开阔之后的结果
应该说，先进机载有源雷达具备电子战和通信并不存在不可逾越的障碍。德西和意英之所以分道扬镳，更重要的原因还是需求不同和利益所致：这里的需求并非上述的“技术细节” ，而是德国、西班牙对用机载有源雷达升级“台风”机队性能有着实在的需求，这是它们各自空军可见未来的根本。而意大利、英国已经开始接装新主力F-35 ，对“台风”的升级并没有那么迫切，事实上两国也还没有正式意想说要发展ECRSMK2；或许是发掘对方也不甚热心，德、西索性直接让钱给自家企业赚得了。