大运河时空|河北中部这个市自己建设的铁路系统，为何现已消失，上个世纪中期( 二 ) 在今天的河北省衡水市境内有京九铁路、

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由深县起至安平县城北5公里处淳沱河南岸的辛哲村是谓深辛段，是第二期工程。
1963年8月上旬，连降暴雨导致洪水暴发、前磨头至深县段铁路冲毁、交通中断，全国各地支援救灾的物资却积压在前磨头车站。为此河北省地方铁路局拨款30万元，组织了抢修指挥部于10月初全线修复通车。但当时铁路只能到达深县，深县以北安平一带受灾更重，为缓解安平一带灾情，河北省政府决定抢修深县至安平铁路。 1963年12月9日动工， 19天通车到达安平。当12月28日，满载群众生活必需品的列车进入安平站时，爆竹声响彻云霄，群众欢呼跳跃。
12月30日延伸到沱河南岸辛营村的一段路破土动工，于1964年1月6日铺轨钉道完毕。自深县车站25.360公里接轨至辛营村正线全长30.348公里，由前磨头至辛营两线总长为56.068公里。安平至辛营段4.6公里，因运量太少，于1967年拆除。该段线路是前深段线路的延长，由深县车站向北与保磨公路相并行。

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由前安线西蒲疃通往饶阳县城铁路即西饶线，为第三期工程。
1977年饶阳县向衡水地区和省请求修铁路， 1978年6月成立西饶线修建指挥部开始修建。于1979年竣工。 1980年试运1年， 1981年元月1日正式运营。该线路正线长22公里0.75米，站线长3公里969米，所有道口无人看守。

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除了以上分三期修建的前深段、深辛段、西绕线之外，还有若干铁路专用线
铁路专用线是铁路沿线工厂企业为了运输货物的方便和节约搬捣费用，由用户申请，地方铁路审议后测设与修建的专用线路。自1962年2月至1982年2月先后修建了窄轨专用线7.819公里，后来因不需要拆除了904米。
深县煤建一道， 1962年8月建成。后又延长到外贸公司，总长349米。
深县线， 1963年上半年建成，全长466米。
深县煤建二道， 1965年1月建成，全长292米。
深县化肥厂线， 1967年下半年建成，全长372米。
西蒲疃粮线， 1969年下半年建成，全长239米。
安平粮线， 1964年12月下旬建成，全长1960米。后拆除210米。
三七四厂专用线， 1967年下半年建成，总长726米，分二股道。
安平化肥厂线， 1974年3月建成，全长556米。
安平磷肥厂线， 1978年3月建成，全长694米。 1983年拆除。
深县物资局线， 1980年5月建成，全长263米。
饶阳化肥厂线， 1980年12月建成，全长930米。
桑园煤线， 1980年12月建成，全长930米。
前磨头准轨换装线2道， 1978年12月建成，长713米，窄轨
换装线长1204米（其中有货物站台460米）。

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进入90年代后，由于国家经济实力迅猛发展，国家在交通基础设施建设投资逐步加大，公路、铁路运输发展迅速，窄轨铁路运量小、速度慢的劣势愈加明显，跟不上时代发展的需要慢慢就逐步停运，后又被拆毁，至今各条线路的窄轨铁路能找到的痕迹已经很少了。
虽然窄轨铁路没有了，但是今天的深州市、饶阳县却有了运力更大、在全国铁路网占据重要位置的京九铁路，成为了窄轨铁路最好的替代。
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