军械武器控|造型独特的雅克-36垂直起降战斗机，空中拼刺刀垂直/短距起降战斗机

垂直/短距起降战斗机，各国曾经服役过的机型并不多，主要是技术、性能要求高，就算是航空大国也很难将其实用化。当然，另一个重要的客观前提是垂直/短距起降飞机在实现特殊属性的情况下，往往要付出巨大的航程、载弹以及战斗性能的损失。
全球范围内最具代表性机型包括：英国“鹞”式战斗机、美国F-35B战斗机，以及苏联时代雅克-36/38/141多种型号，相对最成功的非英国“鹞”式莫属。 1957年研制， 1969年入役，成为世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机。 “鹞”式名声大噪是在英阿马岛之战，依托有限的航母力量在马岛战争中打出22：0的战绩，综合性能优秀又符合海军要求，就连美国人也干脆衣来伸手在其基础上改出AV-8B战斗机，直到F-35到来之后才进行替换。

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“鹞”式战斗机
【军械武器控|造型独特的雅克-36垂直起降战斗机，空中拼刺刀】回到冷战欧美之外另一极的苏联，同样对于垂直/短距起降飞机有着现实需求，特别是后期各种“载机巡洋舰”总不能靠直升机进行防空拦截。因此，雅科夫列夫设计局开始了创新求生之路，大家都知道二战中表现出色的雅科夫列夫设计局，在进入喷气时代后没能继续保持辉煌。雅-15、雅-25/28都没能和苏霍伊、米格设计局竞争中获得优势，在已经开始走下坡路的情况下，只能另辟蹊径以垂直/短距机型作为翻身之本，于是就有了本文主角雅克-36垂直起降战斗机。

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雅克-36战斗机
上世纪50-60年代，随着冷战核战乌云密布，各国都意识到战争初期机场将成为首轮重点打击目标。如何在机场跑道受损情况下快速垂直或短距起飞，成了航空大国必须考虑的问题，于是纷纷展开各种验证原型机研制。
苏联在这个领域起步较早， 1956年就开始相关研制工作，但实质意义上开工却到了60年代初。当时英国肖特SC.1垂直起降飞机走在时代前沿， 1957年实现首飞，前三点式固定起落架安装五台RB108发动机（其中四台用于起降）。虽然长得丑了一点，但基本满足第一代垂直起降飞机所需要求。

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肖特sc.1垂直起降验证机
按现在流传说法是这样的， 1960年9月，雅科夫列夫参加英国范堡罗航展，在航展中对丑陋的肖特SC.1产生浓厚兴趣。回国之后就向苏联国防部提出研制设想并得到支持，当然不管传说正确与否， 1961年10月30日，苏联高层确实向雅科夫设计局下达了研制命令，临时编号雅克-V ，随后不久调整为正式命名——雅克-36 。
为稳妥起见，雅科夫设计局刚开始采用雅克-30喷气式教练机为改装原型，在其机身上增加两台RU-19发动机（垂直角度安装）。改装后型号称为雅克-30V技术验证机，很简单的布局并没有过多考虑实用因素，只能用于验证垂直起降可行性（能否垂直升空）。而且试飞效果并不理想，因此这个话题很快就告结束，雅科夫设计局需要更深入的研究。
雅克-30是一款单发双座亚音速教练机，改装自雅克-25 ， 1960年首飞在和捷克L-29竞争中失败。

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雅克-30教练机
初始方案太过简陋，要想获得更先进性能必须重新设计，雅科夫设计局反复论证后确认了新的推进系统方案。将发动机尾喷口设计在飞机重心位置，起飞时喷口向下提供升力，达到安全飞行高度后转向后喷前进。设计标准明确后，采用两台R27-300涡喷发动机（无加力燃烧室），单台推力2268KG ，配装后的原型机就是雅克-36 。