ZAKER生活|或成年度最佳中级车，美媒韩国试驾全新起亚K5:比凯美瑞全力以赴继去年

继去年，卡罗拉、轩逸、朗逸、昂克赛拉等热门紧凑级车完成换代后，今年轮到了中级车组团上新，其中最吸引眼球的当属韩系第十代索纳塔和全新的K5凯酷，作为曾经的三宝之二，它们有一定的流量，但目标用户，从10年前的80后换成了90后，韩系颜控还玩的转吗？
其实，单说颜值有些片面，关于第十代索纳塔，我们已经做了详细的分析，从美媒试驾结论到国内的实际体验，这辆车的品质感和动态表现相当不错。而关于它的表亲K5凯酷，前不久，美媒《MotorTrend》去韩国实际测试了一番，表示：新车比凯美瑞、雅阁更加有全力以赴的精神，是2021年度中级车的有力争夺者。

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评价仍然比较高。先解释下车名，此前K5在美国名为Optima ，全新换代后，新车将不再在欧洲销售，在韩国本土和其他地区统一为“K5” 。不过，国内又后缀了“凯酷”二字，尺寸也有所加长，为了区分，下文K5指海外版、K5凯酷为国产版。
四驱+GT ，
新K5仍比第十代索纳塔更稳重
视觉上，采用全新平台的K5比第十代索纳塔更容易接受，它没有后者那么颠覆，所有的变化都有迹可循，与上代车型是有承接关系的。同时，短前悬、长轴距和长后悬的设置，也让其带有浓浓的轿跑风，与凯美瑞和雅阁停在一起，全新K5的气场并不弱。

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同时，它还有四驱系统可选，未来还会提供GT车型，搭载2.5T涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，最大功率达294PS ， 0-96km/h的加速时间在5.8s左右，丰富的选择在同级中不多见，更能感受到起亚的全力以赴。（国产版车型未来能否提供四驱和GT车型还不确定）
《MotorTrend》在韩国试驾的是1.6T涡轮增压版车型，匹配8AT变速箱，和国产版相同，它同样带有CVVD技术，最大功率182PS ，账面参数比国产版1.5T的170PS略大。
实际开起来， K5的操控性和驾驶乐趣并没有第十代索纳塔丰富，它的加速表现平稳，噪音很小；通过减速带时，悬架的处理偏细腻风格，慢慢驶过，能感受到悬架精致的处理，整体感不错、阻尼力度适中，比上代进步明显。

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不过，如果我们把驾驶模式调整至Sport ，那么它的排气声浪会有明显增强，比较有趣。
内饰是能明显感知价值的部分，这也是韩系车所擅长的，和第十代索纳塔相同， K5的内部用料相当扎实，设计在同级中规中距，像全景天窗、12.3英寸液晶仪表和氛围灯等配置几乎标配。同时， K5的旋钮换挡机构在操作中，比索纳塔和雅阁的按键时更方便，并提供了全套的驾驶辅助系统和无线充电装置可选。

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更新颖的是数字钥匙，智能手机在下载专门应用后，可以充当钥匙实现开锁/解锁，在狭窄的停车位，甚至能通过数字钥匙将车驶出。不过，这项功能在先期发布的海外车型上可能不会提供。
总得来说，全新K5表现出了相当强大的实力，它和第十代索纳塔一样有科技感、配置丰富，但设计和动态风格更适中。同时，四驱系统和GT车型又满足了不同消费者的需求。从全面的角度来说，它或将成为《MotorTrend》年度中级车的有力争夺者。
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