吉利帝豪|拆第二辆BMA平台车型，看看吉利“缤”字辈有何差别缤越|国产车

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吉利缤瑞被很多友媒称为BMA平台的产物，但真实情况究竟如何？今天就跟大家聊一聊。
底盘
平整
底盘没有发动机护板，也没有两侧护板，但平整度还可以，没有比较凸出的部件。

这辆车的发动机型号为“JLF-3G10TD” ，说实话这台发动机应该是目前市场上能见到的，动力最强的1.0T三缸发动机之一，它并不是领克发动机，只是个别零件用了领克的。另外，匹配的6速双离合变速箱也并非来自领克，而是格特拉克的6DCT250（六速干式双离合），实际上这台变速箱并不新，早先的沃尔沃以及福特都曾搭载过。

因为没有护板，所以底盘管线都暴露在外。
底盘喷涂比较完整。
排气隔热比较完整，从前到后没有缺失。从底盘布局和结构看，这辆缤瑞与吉利帝豪GL比较相似，与之前我们拆过的缤越有较大差别。也就是说，这辆缤瑞的底盘实际上可能来自于老款的丰田卡罗拉。

前悬架
麦弗逊
前副车架为一体式结构，与缤越的结构和样式完全相同，虽然与帝豪GL的全框式副车架看似不同，但如果去掉螺栓固定的纵梁和横梁，也就一样了。

前悬是常见的麦弗逊结构，双层冲压下摆臂结构与帝豪GL相似，和缤越差别较大。

后悬架
扭力梁
后悬与这个价位的绝大多数车一样，都是扭力梁结构。
与帝豪GL和缤越相比，缤瑞的扭力梁是单层热压开口结构，内部藏有一根平衡杆，这种扭力梁相对便宜，而帝豪GL和缤越的双层热压闭口结构，整体的强度和韧性要更好一些。

缤瑞的后悬是簧桶一体结构，与簧桶分离的帝豪GL和缤越相比，显然是做了优化。
总结
更像帝豪GL
虽然很多友媒声称缤瑞源自BMA平台，但从实际情况看，这辆缤瑞的底盘与帝豪GL更为相似一些，大概率还是用老款丰田A级车平台为基础，与同属BMA平台的缤越有明显的差别。在我们拆过的这两款BMA平台车型中，缤越与缤瑞的底盘差别令人比较意外，不知道这BMA平台究竟是一套现实结构体系，还是一个名字？
那么这辆缤瑞的内饰情况如何，甲醛释放量如何？还请关注明天的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款吉利缤瑞底盘评分