暖日时尚视野欣瑜|你会买旅行车吗？( 二 ) 作为小众车型代表的旅行车

在国内，旅行车就不只是明日黄花了，昨日、今日都是黄花……旅行车自从来到中国，销量就没有好过。
所以，旅行车除了作为少数人追求情怀的存在，在大众市场上，注定将逐渐萎缩。

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车型少、价格贵
旅行车拥有着性感的车身线条、优秀的空间表现、个性之余还深谙操控，那为什么旅行车在国内就是卖不动呢？下面我们就来聊聊，为什么旅行车虽好，我却不推荐大家买。
合资品牌不引进，国产品牌不涉
相比多得叫不上名字的SUV来说，市面上可选的旅行车实在是少的可怜，甚至某些价位上，还面临无车可选的尴尬。
比如， 10万以内，除了宝骏310W ，几乎没有别的旅行车了。

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10-20万区间可选的车型也寥寥无几，其中明锐旅行和大众蔚领大概是最亲民的合资旅行车了，不过这两款车销量也都不太好。 20万以上，旅行车的选择才相对多一些，但主要以进口车居多。

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其实，汽车刚进入中国的时候，旅行车并不少见。
当年的桑塔纳旅行版、标致505SW、马自达929旅行等，与老三样一样，都是很多人熟知的产品。
不过后来因为销量太差，引入国内的旅行车就越来越少了。

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实际上，
国内很多合资三厢车，在国外都有旅行版本，只是这些车型都没有引入国内。
比如卡罗拉旅行版、福克斯旅行版、阿特兹旅行版、标致508旅行版等等。这些车外观都非常迷人，呼声也很高。
可如果真的引入中国，相信大多数人的态度一定会是“哇，这车真漂亮，下次一定买！”

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合资品牌不敢引进，自主品牌不敢贸然涉足，所以旅行车可选的空间就很小。而且，
目前看不到厂商们对旅行车的热情，一时半会，旅行车的选择应该是多不起来。
价格劝退了大多数人
除了宝骏310W、大众蔚领等少数车型，旅行车在价格上比同级三厢车型都贵了太多，没有任何性价比可言。
以迈腾和其进口旅行车版本—蔚揽为例， 2.0T的迈腾起售价为21.99万， 2.0T的蔚揽起售价却到了27.18万，整整贵出了5万多。
两车目前都有不错的优惠，但最终售价上，配置差不多的情况下，蔚揽依然要比迈腾贵出5万左右。

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同样的，沃尔沃S60旅行、奥迪A4Avant/allroad等，都比其各自的普通三厢版车型贵出了一大截。
奔驰C级三厢顶配版的价格，虽然比旅行版顶配价格更便宜，但是三厢顶配搭载的2.0T高功版发动机，最大258匹。而C级旅行顶配却只搭载了1.5T+48V轻混的动力，最大马力只有184匹。

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旅行车之所以这么贵，
一个原因是多数旅行车只能靠进口。而进口车首先就要多缴纳车价15%的关税。其次，进口车型对厂家来说，有多少订单就进口多少。销量压力较小，打起折来自然也就不太给力。