事故造成一人不幸罹难 ， 在事故后的赔偿事宜中 ， 负全部责任的德士古石油公司不仅赔偿了钻石水晶公司3200美元的设备费用 ， 更是向皮内尔湖附近的植物园和植物苗圃橡树园花园等赔偿了1280万美元 ， 已补偿其所造成的损害 。
但是 ， 金钱可以补偿植物园、可以补偿设备租赁公司 ， 但是不幸罹难的那个人又该如何衡量价格？皮内尔湖的损害又该如何丈量？很多时候 ， 我们以为大自然不会说话 ， 自然也不会要什么赔偿 ， 但其实 ， 当大自然开始向人类索要赔偿的时候 ， 我们即使有再多的钱 ， 也支付不起这笔赔偿金了 。

3.火星气候探测者号解体
人类探索宇宙奥秘的步伐从未停歇过 ， 但是在这个过程中 ， 我们也在不断地付出各种各样的惨重代价 。
1999年 ， 美国国家航空航天局成功发射了一颗638公斤的火星气候探测者号 ， 顾名思义 ， 它的使命就是负责 探测火星的气候条件 。 但是在经过了10个月的漫长飞行后 ， 火星气候探测者号却在接近目的地时被烧毁并破裂 。 在事后的事故分析中 ， 人们终于找到了问题所在 ， 但是这个答案却让很多人难以接受 。

严格来说 ， 导致这次事故的原因完全是人为因素 。 原来火星气候探测者号上面的飞行系统软件使用的是公制单位 ， 而地面人员在对探测者号进行指挥的时候 ， 输入的方向校正量和推进器参数使用则是美国人最为习惯的英制单位 。 这就导致地面人员对探测者号的一系列计算都存在极大的偏差 ， 最终的结果就是导致探测者号在比预期高度更低的距离接近了火星 ， 最后因为火星大气层的压力而破裂烧毁 。

而正是这么一个小得不能再小的错误 ， 使得美国航空航天局直接损失了大约3.28亿美元 。 可以说 ， 这笔学费太过高昂！
4.王牌号运输船沉没事件
2012年 ， 满载着大约1400辆可能运往俄罗斯市场的三菱汽车的波罗的海王牌号运输船 ， 在北海与塞浦路斯注册的集装箱船“乌鸦”号相撞 。 此次碰撞 ， 直接导致波罗的海王牌号在随后的15分钟内迅速沉没 ， 而船上的1400辆三菱汽车也一同葬身海底 。 同时 ， 王牌号上24名船员中 ， 也有11人因此丧生 。

与 王牌号相撞的乌鸦号则相对损毁较清 ， 没有沉没危险 ， 并在随后参与了搜救幸存者的工作 。
这次打捞工作于2014年5月开始 ， 直到2015年10月才彻底宣告结束 。 在长达一年半的打捞过程中 ， 人们从王牌号运输船的残骸中清理出大概13000吨金属以及460000升燃料 。 最后 ， 王牌号的残骸也被切割成八块分别拖上了岸边 。 在此次打捞工作中 ， 前后共有超过18艘船和150人参与了打捞工作 ， 仅仅是打捞作业一项就花费了6700万欧元 ， 约等于7500万美元 。 并且 ， 如果再加上当时王牌号运输船上的各类货物的话 ， 预计此次事故的损失更是会达到惊人的1.5亿美元 。

5.韩国圣水大桥倒塌
1994年10月21日的清晨 ， 全长约1160米的韩国圣水大桥的中央区块塌陷 ， 塌陷区块约为48米 ， 直接塌陷到了20米的下方河流中 。 在当时具体的时间为早上7点40分 ， 正是每天的早高峰 ， 作为连接韩国最繁华地区之一的圣水大桥 ， 长达48米的区块轰然塌陷 ， 直接导致许多汽车掉落 ， 其中更是有一辆满载乘客的公共汽车 ， 而最终 ， 此次事故导致32人丧生以及17人受伤 。

而当人们悲痛之余开始调查此事时 ， 才发现原来一直引以为豪的圣水大桥其实就是一个彻彻底底的豆腐渣工程！由于建筑公司的施工不善 ， 导致制成中央悬架的接头焊接非常粗糙 。 同时 ， 圣水大桥在设计时 ， 它的承受重量为36.3吨 ， 但是塌陷事故发生时 ， 当时圣水大桥的承重已经达到了47.3吨 ， 远远超出了圣水大桥的可承受范围 。

【生物学家|五大人类历史上的昂贵失误！错的是人类，承担后果的却是它们！】