58汽车|试驾2021款WEY VV6，综合实力表现不俗( 四 ) 众所周知

文章图片
悬架系统方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬挂结构设计。顶配车型还应用了由博格华纳提供的适时四驱系统，结合丰富的驾驶模式，为车辆带来全天候、全地形的驾驭性能。

文章图片
【58汽车|试驾2021款WEY VV6，综合实力表现不俗】变速箱经过优化和调校后，换挡逻辑有着很大程度改观，挡位间的切换速度表现不错，没有明显的顿挫感，如果是日常平稳驾驶很难挑出低速挡的问题，开起来车辆会以轻松从容的姿态循迹行驶。轻踩油门踏板，在动力输出方面能够做到游刃有余，提速感比较轻快，更适合城市中驾驶。
为了更好地体现平顺的特点，将变速箱切换至M手动模式下，使用换挡拨片进行升/降挡操作。切换至1、2挡，整体衔接不够紧凑，初段加速并不能带来很好的成绩；2挡以上会有明显的改善，在4挡情况下用换挡拨片进行降挡操作，此时会得到迅速的响应，实用的配置，不仅安全方便，也为驾驶员提供了更多的驾驶乐趣。

文章图片
新车提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，切换至ECO模式下，油门显得有些“慵懒”沉重，踩下一部分油门没有明显的动力输出，这也是为了确保燃油经济性，与大多数车型的设定一致。而运动模式下则有了明显的区分，油门的响应迅速，动力输出更激进，换挡时系统默认得更高，确保驾驶者更快地完成加速或超车。
在时速40km/h左右的状态下转弯时，车辆会有一些明显的侧倾，但在可接受范围内。方向盘的转向力度支持三挡可调，驾驶者可根据自己转向力度的手感进行调节，进一步提升转向的精准度和指向性。当然了这台车的方向盘还是存在一定的虚位，毕竟主打家用的城市型SUV ，这种设定也符合整台车的气质。

文章图片
在试驾过程中，可以感受到， VV6的底盘被调校得恰到好处，遇到减速带或是颠簸路段时，悬挂始终能给予紧绷感，具备很好的韧性，对于的绝大多数颠簸路面可以过滤的比较干净，大多数情况下这款车无论是行车质感还是乘坐舒适性方面都是非常称职的。

文章图片
还有一点要说的就是车内静谧性隔音表现还是比较突出的， 2021款VV6在车辆的选材和工艺上可谓是下足了功夫，应用了加厚隔音玻璃、米其林轮胎、加厚的发动机隔音棉、ANC主动降噪系统等静音技术，为这款车带来了出色的隔音。即便在高速行驶时，传入车内的发动机噪音、风噪和胎噪都做到充分的抑制，不会给车内前后排乘客带来交流上的影响，为车内营造了豪华的乘坐感。

文章图片
虽然，改款后的2021款VV6在造型上基本延续了现款车型的设计，但在安全科技配置方面和动力参数方面都做了大幅度提升，生命体征监测技术、DVR监控以及智能座舱清洁功能等配置，给用户带来了更安全的用车体验，此外车辆的行车质感和动力性能也丝毫不逊色。总的来说， VV6凭借出色的综合表现和高性价比，让其收获了众多消费者的认可和不错的销售成绩，我觉得VV6有足够能力可以挑战合资品牌的水准，您觉得呢？