|高铁亏损远超预期，每天亏损近3亿，国家最终做出艰难“抉择”

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#高铁#相信很多80后的小伙伴们，在小时候出行最常使用的便是火车这一交通工具了吧，近些年来随着航空运输与高铁行业在全国范围内的兴盛，因此这两种方式便成为了人们出行的不二之选，不过相比于飞机人们似乎更青睐于高铁，毕竟极不仅物美价廉，而且行驶速度普遍都在300公里每小时以上，对于来往于两个城市之间的人们来说，高铁才是既实惠又方便的最佳出行方式，近些年来虽然我国在境内新建了非常多的高铁线路，不过高铁亏损远超预期，平均每天亏损近3亿，国家最终做出艰难“抉择” 。
由于工作的需要，小编每次都不得不乘坐高铁往返于众多城市之中，在一来二往之中，小编逐渐发现了近几年来我国高铁方面的亏损的确远超人们的预期，在最近9个月的时间内，基金几乎亏损了近千亿人民币，平均下来几乎每天就要亏损近3亿元人民币。
在我国总路程达到3.8万公里的高铁线路为什么天天亏损还依然坚持运营呢？其实这都是背后靠着国家的大力支持才存活下去的。虽然近些年来我国高铁事业发展的相当不错，而且在创收方面也卓有成效，不过相比于建造成本来说仍然是亏损不少，再加上一些运行与维护费用，则更是入不敷出了。
而在去年9个月的时间里，我的高铁项目几乎亏损了近千亿人民币，平均每天便要损失3亿元人民币的财政收入，毕竟当年高铁集团在修建这些项目之时都是和银行签订了大批的借贷合同，因此高铁每年赚的钱除了要支付的日常维护费用之外，还要应对银行的巨额利息。这样算下来的话，自然赚不了什么钱，而在去年的第一季度，由于全国境内疫情的普遍存在，因此一些新建的高铁并没有正式运营，反而要承担大批的维护费用，这也使得在去年9个月的时间里，高铁总体上亏损了近千亿人民币。
每天亏损近3亿，面对这种困局，国家最终做出艰难“抉择”
而为了应对这种困境，最近国家在高铁方面都做出了一些艰难的抉择，首先便是将会根据市场的需求来调整，最近一段时间内的票价，往年的高铁售价大多是稳定不变，根本不分淡季旺季，而相信经过调整之后也会拉拢一到批的顾客前来乘坐高铁。
而由于在之前高铁的规划设计之中，大多是采用时速350公里每小时的建造规模，因此也为高铁增加了不少的财政负担，相信在未来随着高铁线路的整体加速，到时候又能省下一笔不小的开销。
而对于很多人口稀少，交通相对不发达的一些城市中修建高铁项目实在是多此一举，因此未来国家在对于高铁项目的审核阶段将会酌情考虑，这也意味着未来高铁项目的动工建设将会相比如今会严格不少。
结语
【|高铁亏损远超预期，每天亏损近3亿，国家最终做出艰难“抉择”】经过去年我国高铁项目的切身经历，相信在国家做出的一系列艰难“抉择”之后，未来我国高铁将会整体上实现转亏为盈的局面，毕竟高铁对于一些大城市的交通便捷来说相当重要，相反那些中小城市有没有高铁似乎显得并没有那么紧要，因此在未来随着国家在高铁项目之中的正确规划，到时候高铁项目转亏为盈，绝对不是一个梦。