据史料记载 , “宋庆龄专列”列车共两节车厢 , 每节车厢长约22米 。 1940年时 , 日本人在东北制造了这辆列车 , 供当时的日伪政府使用 。 解放后 , 经调整作为政府的公务用车 。 有一段时期 , 列车曾作为宋庆龄等领导人的专列使用 , 并于1997年光荣退役 。 2004年 , 经多方努力 , 来到了世纪欢乐园 。
如今 , 这里成为了年轻人摆弄造型、创作摄影作品的地方 。 脱落的淡黄色墙皮、墨绿色的座位 , 都让人似乎置身上世纪的复古滤镜中 。 狭窄的火车走道里 , 总是会出现两个摄影团队“狭路相逢”的情况 。
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风雨侵蚀 , 加上人为破坏 , 列车上许多车窗玻璃已经支离破碎 , 甚至在车头的门框上 , 还有红色涂鸦 。 在列车周围 , 打扮新潮的摄影模特们 , 总是找好了角度 , 配合以合适的笑容 。
世纪欢乐园沉浮史
2004年春节 , 郑州世纪欢乐园开园迎客的那一天 , 身上贴满了耀眼的标签——“世界第一、中国唯一的大型火车文化主题公园”“集探寻火车文化与感受迪斯尼欢乐为一体的文化主题乐园”“郑州市政府重点工程建设项目” 。
当时 , 160元的门票价格 , 并不便宜 。 在十多年前的郑州 , 相当于许多市民半个星期的工资 。 尽管如此 , 据当时媒体报道 , 当时郑州世纪欢乐园的日客流量超过万人 , 开园当年客流量超过60万人次 。 在2010年全面改造后 , 2013年接待的游客甚至突破了100万人次 。
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这是郑州欢乐园曾经的高光时刻 。
2020年4月 , 由于承包合同到期 , 景区门口贴出“限期搬离(清场)通知书” 。 通知书称 , 世纪欢乐园即将关闭改造为公共公园 , 不再对外承包经营 , 请各租户于2020年4月25日前将各种财物清理搬离 , 将场所恢复原状 , 搬出相应场地 。
人们才意识到 , 这家曾经辉煌的世纪欢乐园 , 真的结束了 。
如今 , 有网友看到人们进入世纪欢乐园的各种奇葩玩法后 , 感叹道:“遥想当年一票难求 , 透过这些画面才知道 , 原来世纪欢乐园已经倒闭 , 恍如沧海桑田一般 。 ”
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作为游乐园 , 世纪欢乐园的吸引力下滑早有征兆 。
2012年 , 郑州绿博园成功创建国家4A级旅游景区 。 同年6月份 , 郑州方特欢乐世界一期开园迎客 , 并逐步建成了六大主题公园 。 这些“劲敌”的出现 , 正是郑州世纪欢乐园节节败退的开始 。
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2017年 , 河南省旅游景区质量等级评定委员会决定 , 对厕所革命滞后、景区管理混乱、旅游设施和服务质量等达不到4A级标准要求的7家景区视情节轻重分别给予取消等级、通报批评和警告处理 。 郑州世纪欢乐园赫然在列 。
园区当时的答复是“总结教训 , 进一步提升服务” , 但此时留给世纪欢乐园的时间已经不多了 。 它结束的时间甚至比想象的还要更早 。
2019年 , 世纪欢乐园上了一次新闻 , “中国最敷衍的景区:小姑娘都敢打鬼屋里的鬼!”受疫情影响 , 世纪欢乐园在2020年1月24日宣布暂停开放 , 直到合同到期 , 一直未恢复开放 。 而早在合同到期前 , 世纪欢乐园内很多项目 , 就已经处于暂停状态 。
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如今 , 游乐园虽然废弃了 , 但这片区域管理却并非真空 。 中国新闻周刊致电郑州市园林局 , 对方表示 , 这片区域现在属于园林局管辖范围 , 由园林局下属单位——世纪公园管理 。
【郑州|“最敷衍景区”在郑州“复活”了】郑州市官方网站上显示 , 世纪公园改造提升项目已完成设计招标 , 更名为“郑州市世纪公园” 。 据称 , 这里将升级为城市综合性公园 , 计划在2023年改造完毕 。
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