一同选车|纯电汽车的“神经中枢”，细聊菲斯塔纯电动的电控系统有句俗话说得好

有句俗话说得好，巧妇难为无米之炊，但是首先你得是个巧妇。
新能源汽车恰是如此，电控为整车三大件之一，正是那个“巧妇” 。
即使有了好的电池和电机，想做出一锅美味，也需好的电控加持。
1.电池、电机我都明白，电控到底“管”什么？
在传统汽车上， ECU掌控着汽车对整车状态的判断和执行。当新能源汽车的模块增多，功能更复杂，整车的控制系统也将担负更多的责任。

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纯电汽车的电控系统包括了电池管理、最高时速、电机反应等一系列复杂的问题，而这其中任何一个组件的状况，都和电控系统有着必然的联系。以续航这件事来说，当我们把所有问题怪罪于车辆电池好坏和容量大小的时候，往往忽视了电控在其中扮演的重要角色。
以菲斯塔纯电动来说，其所搭载4种驾驶模式，分别为经济模式、舒适模式、运动模式和超经济模式。
在超经济模式下，车辆的动力输出会有所限制，空调都将被关闭，最优化续航里程。
相反的，如果打开运动模式，电控系统就会最大化输出。

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2.电控不仅“管”你踩油门还“管”你踩刹车
能量回收系统也是新能源整车电控的一个关键，菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统。重量减少3.1kg ，将部件从3个减少至1个，液压管路的反应时间，从0.37s大幅缩短至0.24s ，大幅提升了能量回收效率，助力车辆延长续航里程。不仅如此，菲斯塔纯电动的能量回收等级设置为0、1、2、3四个挡位，驾驶者通过能量回收拨片，以“左加右减”的方式，轻松实现能量的回收。

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3.电池管理更显重要电控“管”的就是这么宽！
在电池管理方面，菲斯塔纯电动也颇有造诣，其具有冬季和休闲两种特殊模式，可以充分保证电池使用安全和便捷。
【一同选车|纯电汽车的“神经中枢”，细聊菲斯塔纯电动的电控系统】当车外温度过低时，系统将自动为电池进行预热，达到工作温度时，再进行大功率充电，缩短充电时间。
在休闲模式下，熄火后依然可以持续对车内供电，用户可随时在车内听音乐，吹空调，给手机充电等，以满足长时间驻留汽车内的需求。

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菲斯塔纯电动的水冷式智能温控系统，内置温度传感器，可以保证电池工作温度在25~45摄氏度之间，让电池时刻保持最优工作效率。当车辆低于-5℃时，其内PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电。电池温度超过32℃时，水冷系统对电池组进行降温冷却，既提高充电效率，也保证电池和车辆安全。

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结语：电控系统听着没有电池和电机那么直观，但却是纯电汽车的神经中枢。可喜的是中国新能源汽车市场环境，整体实力已经是国际前列。北京现代也渐有成效，在菲斯塔纯电动中看到了可喜的成绩，且有着全球车型KONAEV做技术背书，菲斯塔纯电动如何发力，更值得期待。