此外 ， 900mm的最大涉水深度在该车上也保留了下来 。 在最大离地间隙方面 ， 它也达到了291mm ， 成为同级最佳水平 。 同时 ， 在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适模式下悬架会降低40mm ， 来方便驾乘人员上下车 。
据官方的说法 ， 虽然它使用了承载式车身结构 ， 但其抗扭强度是非承载式车身的3倍 ， 是承载式车身的10倍 ， 比任何一款路虎都要坚固 。 不过 ， 全新路虎卫士到底坚不坚固 ， 还要看它越野时的表现如何 ， 这需要等到路虎官方未来组织试驾活动时我们方能知晓 。
当然 ， 全地形透视技术、可视化高级拖车辅助技术、全地形进程控制系统以及涉水感应系统统统都在全新路虎卫士身上配备 。
同时 ， 智能全时四驱系统在它身上也不会缺席 。 在行驶时 ， 这套系统始终能够保证四轮拥有最佳的动力分配 。 再结合该车所配备的双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁 ， 其在操控性和越野能力方面都有很大的提升 。
