车家号|电动车自燃险其实是智商税？专家：自燃部位很重要( 三 ) 如果说“除了生死

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1、尽量避免磕碰底盘。一旦磕碰（可能损坏布置于底盘的电池），及时去做专业检测。
2、定期保养、检查车辆。虽然电动汽车不需要像燃油车一样频繁保养，但还是需要定期让专业人员进行检查为宜。
3、不要私自飞线充电，如确实需要，也务必要留人实时查看，避免因为线路问题引发车辆自燃。
4、尽量不要用非原装充电器充电，可能会因为功率不匹配等原因引发车辆自燃。

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5、尽量不要过充电、过放电，这样不仅对电池有不可逆的永久伤害，也有一定的自燃隐患。
6、尽量少用快充、多用慢充。快充时电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易引起电池发热。
7、电动汽车千万不要随意改装，尤其是涉及电路的问题。
8、选择适宜的位置停放，尤其夏天，尽量选择阴凉的地方。
9、不要在车内放置酒精、打火机等易燃物。
■怕自燃怕到不敢买电动汽车？你有点......
在今年年初，中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春做了“新能源汽车与大数据安全”的报告。其中提到新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆，低于燃油车2-4/万辆的水平，燃油车约是新能源车的两倍。

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马斯克也曾表示，通过美国消防协会和NHTSA的数据显示，在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾。
面对数据，我们不得不承认，很多人认为的“电动车起火的概率要比燃油车高”纯属假象。当然产生这一误会也是有原因的，比如电动汽车自燃往往火势比较迅猛，甚至还会伴随着爆炸，容易引起大家恐慌；另外，外界对于电动汽车的自燃事件过于关注，众多媒体的集中报道把每一起事故都推上了热搜。

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当然，为了进一步保障消费者的安全，国标方面也在逐步完善相关内容。今年5月份，工业和信息化部组织制定的GB18384-2020《电动汽车安全要求》等三项强制性国家标准，将于2021年1月起开始实施。其中提到，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

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另外，自2013年开始实行的《汽车三包规定》中只针对传统燃油车的发动机、变速箱等关键零部件作了说明。而即将实行的新《汽车三包规定》将动力电池、驱动电机纳入到与发动机、变速器并列的位置，在规定范围内，这两大部件出现故障同样可以免费更换。如果电动汽车的主要零件反复出现质量问题，一样可以享有退换车权利。

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这也进一步从法律、法规层面保证了电动汽车动力电池等主要零部件的质量。因此动力电池导致的自燃事件势必越来越少。如果你还因为怕自燃而不敢买电动汽车，恕我直言，你有点孤陋寡闻了。
■邦点评
近年来，电动汽车的自燃事件确实发生过不少，面对安全问题，大家再小心都不为过。做好日常防范，养成良好的用车习惯。这里邦老师再啰嗦一句，如果你担心动力电池质量质量问题引发自燃，那就没必要上自燃险！国家三包、厂商质保都会赔，退一步讲，还有厂商的所谓“封口费” 。如果实在担心跟燃油车一样原因的自燃，那就只好花钱买个安心了。