青城科技|中国古代“快递”是什么样的？八百里加急，不接民间订单( 三 ) 21世纪是一个互联网时代

以古代的城与城之间的距离来算，如果是从边塞送到京城的距离来看，起码是几千里的距离，按照每二十里就要修建一个驿站来算，起码就要修建几十上百个驿站。这还只是一条路的驿站，如果划分东西南北四条道路，那么修建的驿站会更多。
以秦、三国、隋朝这些常年处于战乱之中的朝代来看，驿站的实用性是比较好的，而且也会经常使用。但如果以汉朝、唐朝这些不经常打仗的朝代来说，修建和维护驿站就要花费许多的资金，每启动一次所需要的钱财，不是民间百姓可以承担起的。

2、很少有百姓与亲人相隔很大的距离

“慈母手中线，游子身上衣” ，这句诗词表达了父母对于即将远行的孩子的关爱之情。古代的人远行要么是为了考取功名，要么是因为家境原因而不得不远行，因此我们常常能听见这句诗词。
但其实，即使一个远行的游子也不会离家太远，古代的交通极为不便利，远行也是很困难的，几百里通常来说就已经很远了，这些人能够用到八百里加急的机会几乎为0 。

八百里加急在那时可以说是国家专用的。
在《大唐六典》这一文学作品中，有着对八百里加急的精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝：“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！
由此可见，八百里加急的重要性不言而喻，不仅送信人会手持金牌，就连所用的的马也是最好的御马，这些都是国家专用的，其他人是没有资格去使用的，因而八百里加急是专为国家护送物资和情报的。
以唐朝为例，唐朝最为鼎盛时拥有1639个驿站，在驿站工作的人员高达20000余人，一旦启用八百里加急，那么这些驿站就会如同机器一般，快速转动起来。
唐代的—尺合相当于现在的0.303m ，一里合就是454.2m ，比现代的500米少上一些，但是日行300里却也如同飞速一般，非常之快了。
总结快递其实是一个广义词，将货物运送到人的手上，其实就叫快递。比如我们前面说到的家书，商人的货物，国家的紧急情报，还有皇帝的荔枝与冰块，这些其实都只是代表而已。
比如张骞出使西域回来的时候，带回了许多西域的特产，张骞并不是商人，而这里也并没有启用八百里加急，但是张骞带回来的这些货物也可以算作汉朝的快递。

如果对比现代的快递行业，古代的“快递”行业却不是很景气。许多人将自己的东西交给镖局或者商队保管时，通常只敢拿出一些比较便宜的货物，比较贵重的都是宁愿自己跑一趟。说到底还是因为安全和保密性不够，这就使得古代接取民间业务的的“快递”行业通常都是零散的，几乎没有开到全国的。
不过不管怎么说，这个行业的诞生对于一些人来说还是比较重要的，因为它可以解决一些人的就业问题。比如八百里加急是古代专属国家的一个“快递”性质的行业，它就可以解决许多人的温饱问题；如修建驿站，驿站的驻守，饲养马匹等都需要人手，而这些人也许有一些原本是连解决温饱都成问题的人，但是驿站的修建就可以很好的解决这个问题。