帮宁工作室|| 耿昭杰：为国造车，为车筑基，新征途序二
在深厚的研发实力支持下 ， 解放的“根”扎得越来越深 ， 一汽的“树”长得越来越繁茂
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作者|耿昭杰
编辑|Jane
出品|帮宁工作室（gbngzs）
欣逢中国汽车研发肇始70周年 ， 心潮澎湃 ， 感慨万分 。 作为新中国第一代汽车人 ， 我有幸经历了那如诗如歌、激情燃烧的火红岁月 ， 见证了一汽发展壮大、浴火重生的辉煌历程 。 今天 ， 虽已年至耄耋 ， 但回首往昔 ， 依然心如初始 ， 历久弥新 。
汽车是现代工业文明的象征之一 ， 是集时代科技于一身的高技术产品 。 只有高水平的研发 ， 才能不断推出既满足市场需求又符合技术进步需要的高可靠、高性能产品 。
70年前 ， 成立于北京南池子的汽车实验室 ， 承载着新中国的汽车梦 ， 承载着伟人“现在我们没有的 ， 将来我们也可以制造出来”的嘱托 ， 也承载着民族振兴的伟大梦想 ， 开启了新中国汽车研发的蹒跚步履 。
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63年前 ， 长春汽车研究所成立 ， 研发与制造融为一体 ， 为中国汽车工业发展开创了全新的模式 ， 也奠定了中国汽车工业稳健发展的坚实基础 。
34年前 ， 解放卡车成功换型 ， 一汽开创了研发、工程、生产一体化的“三结合”模式 ， 也创造了世界汽车史上单轨垂直转产的一个奇迹 。
此后 ， 随着解放轻客、轻卡、重卡的相继投产 ， 一汽彻底改变了商用车“缺重少轻”的面貌 ， 自主研发能力也得到了质的飞跃 。
进入新世纪、新时代 ， 解放J6、J7产品相继投放 ， 开创了中国重型车史上完全自主开发的全新时代 ， 并在全球高端商用车市场中占有一席之地 。
应当说 ， 一汽的每一次飞跃 ， 都留下了研发人为之奋斗的时代烙印 ， 一汽的每一个卡车产品都是一代又一代研发人薪火传承的结晶！
我在一汽工作了45年 ， 其中有5年兼任汽车研究所所长 ， 可以说是名副其实的研发人 。 20世纪80年代初 ， 一汽开始谋划换型转产 。 当时 ， 开发新产品是一汽摆脱落后、迎接市场经济大潮的唯一选择 ， 研发战线首当其冲 ， 率先投入了凤凰涅槃的洗礼之中 ， 我正是在那时加入研发队伍 。 那时 ， 试验室、试制车间的设备昼夜运转 。 每到夜晚 ， 设计室、图书室一片灯火通明 ， 人们以极大的热情和坚韧的毅力 ， 书写着中国汽车工业史上二次创业的壮丽篇章 。
为有牺牲多壮志 。 一汽研发人的智慧和汗水 ， 培育出了引领时代的宠儿 ， 解放卡车一跃跨入了20世纪80年代的先进水平 。 时至今日 ， 研发人那种坚韧执着、自强不息、勇于挑战的优秀品格 ， 仍然感染、激励着我不断学习 ， 跟上时代的步伐 ， 不做落伍者 。
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▲1984年5月 ， 时任汽研所所长耿昭杰向饶斌部长汇报
那段时间历练 ， 对我个人的成长弥足珍贵 ， 使我更加全面地了解了汽车 ， 也开启了我对汽车工业发展的深入思考 。 然而 ， 相对一汽的研发发展史而言 ， 这仅仅是一汽研发人不懈奋斗历程中的一朵小小浪花 。 70年来 ， 一汽研发人把“为国造车”的初心贯穿始终 ， 把“为车筑基”的使命勇担在肩 ， 为一汽的发展、为中国汽车工业的发展作出了不可磨灭的贡献！
一汽老厂长饶斌曾经面对几代一汽创业者 ， 语重心长地说：“一汽事业靠的是一汽精神、一汽人 。 什么是一汽精神呢？归根到底 ， 就是学习、创新 。 ”每每想起老厂长的这句话 ， 深感他道出了一汽能在顺境中成长、在困境中奋起的真谛 。 一汽人就是在学习、创新中 ， 摘掉了不会造车的白帽子 ， 甩掉了“30年一贯制”的旧帽子 ， 开创了三次创业的历史壮举 ， 也迎来了今天解放（车）国内第一、红旗（车）复兴的良好局面 。