趣头条|试驾AMG GT 63 S & Panamera GTS ST，四门跑车的速度世界( 三 ) 撰文/摄影David如果时光可以倒退到超级

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能够让AMGGT63S4MATIC+四门跑车的弯道性能同样出色， AMG的工程师们可是下了不少功夫。它们为这台车在后轴上标配了有电控锁止功能的限滑差速器，这样在弯道内就可以更为有效地抑制车轮打滑，从而确保车轮时刻拥有出色的抓地力，主动式后轴转向系统的搭载也可以进一步提升车辆的弯道表现。

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当然不能忽略的还有AMG高性能全时四驱系统增强版（4MATIC+）的存在，这套强大的四驱系统可以确保车辆在任何时候都全油门加速而无需担忧车尾不安分的摆动，哪怕是在雨中积水覆盖的路面上也可以全力加速。而且这套四驱系统还不会剥夺驾驶高手的乐趣，只要你对自己的驾驶技术有充足的自信，那你完全可以将稳定系统全部关闭，并将四驱切换成后轮驱动模式，无论是对于赛道高阶驾驶还是漂移来说都是绝妙的。

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再来聊聊AMGGT63S4MATIC+四门跑车的设计，虽然梅赛德斯-奔驰一直都在强调AMGGT四门跑车跟AMGGT双门跑车是同宗同源，但是由于之前的CLS级轿跑车太过优秀，所以不乏让很多人将AMGGT四门跑车与CLS级的设计挂上钩，确实，这两款车型都拥有一条非常优雅的车顶线条，塑造出一个流畅又动感的侧身造型。

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但是既然梅赛德斯-AMG出手，就不可能是只有运动和动感那么简单而已，在这台AMGGT63S4MATIC+四门跑车上，在那身优雅线条之下，是一套相当硬核的AMG运动套件。 AMG特色的纵置直瀑式进气格栅搭配下方凶狠的包围外加两侧硕大的进气口，令这台车只凭前脸造型就能震慑住无数人，而在车尾，双边共四出排气外加大型扩散器设计自然是标配，此外还在车尾上加上一个固定式扰流板，这是AMGGT63S4MATIC+四门跑车的专属配置，在四门车型上出现如此之大的扰流板绝对是凤毛麟角之事，而且这个扰流板还可以根据驾驶需求对下压力进行相应的调节。

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进入车内，梅赛德斯-奔驰的豪华内饰设计展露无疑，无论是双12.3英寸连屏，还是柏林之声音响，又或者到了夜晚那迷人的氛围灯，都让AMGGT63S4MATIC+四门跑车拥有可以跟S级相媲美的豪华感，不过我还是更想说两个跟AMG有关的细节设计。

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其一是方向盘下部左右各有一个操控装置，左边的按键可以快速切换运动排气、电子稳定系统、悬架软硬等设置，而右边的则是驾驶模式快速选择旋钮，把更多的运动相关控制放在方向盘上是现在高性能车和跑车的发展趋势；其二是挡杆左右的设计，左右各四个按钮的布局构成了一个类似V8发动机的造型，而且这8个按钮上方还各有一个小屏幕，可以显示当前状态，这是个不错的设计。

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【趣头条|试驾AMG GT 63 S & Panamera GTS ST，四门跑车的速度世界】既然是四门跑车，自然需要考虑到日常实用性，那这台AMGGT63S4MATIC+四门跑车的日常表现如何呢？只能说它还是更适合在赛道吧，因为行走在都市道路中对它来说可是太憋屈了，虽然梅赛德斯-AMG的工程师们都在尽可能地将这台车的普通模式调校得更为温柔一些，但是架不住狂野内心和天生神力，真就日常来说，还是看看AMGGT534MATIC+或AMGGT50吧。