趣头条|试驾AMG GT 63 S & Panamera GTS ST，四门跑车的速度世界( 二 ) 撰文/摄影David如果时光可以倒退到超级

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在GTS车型上， SportChrono组件是作为标准配置出现的，通过对软硬件的升级，从而让车辆在运动性方面有质的提升。在将SportChrono旋钮转至SportPlus模式之后，车身高度会自动降至最低，悬架硬度进入SportPlus状态，运动排气也随之自动打开，这个状态最适合PanameraGTSSportTurismo大展身手。

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对于一台保时捷来说，不光要直道出色，弯道同样重要， PanameraGTSSportTurismo的底盘调校硬朗稳健，悬架支撑非常到位，对侧倾有很好的抑制，在弯道中可以给人很强的信心。转向力度虽然偏沉，但是非常精准，基本上可谓是指哪打哪。虽然这台车采用的是四轮驱动，但是是以后驱优先，所以很多时候并不会让人明显察觉到四驱在工作，而且这台车还选配了后桥转向系统，对于车辆在过弯时候的表现也会有着积极的作用。

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整体来说这台PanameraGTSSportTurismo灵巧的身手甚至一度让我忘记它是一台四门跑车，而且是车长超过5米的四门跑车，因为开起来就跟一台911似的颇为灵动。

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当然，除了出色的运动能力，这台PanameraGTSSportTurismo其实还拥有很强的日常使用性，在普通模式下，它可谓是相当舒适，动力输出不疾不徐，但总是恰到好处，变速箱也是相当顺滑，更多的挡位让它能以很低的转速巡航，匀速行驶时平均油耗可以低至8升左右，对于90升的油箱来说，能让这台车拥有超过1000公里的续航能力。不得不说保时捷对于GTS车型的拿捏真的是非常到位，恰到好处，宜动宜静。

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说完了这台“GTS” ，我们再来看看隔壁的那台“GTS”——梅赛德斯-AMGGT63S4MATIC+四门跑车，别看它们的车名中都有“G”“T”“S”这三个字母，但是对于性能和操控的理解与展现形式可是完全不一样的。

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在AMGGT63S4MATIC+四门跑车的引擎盖下面放置的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机，这个秉承着AMG“一人一机”哲学的高性能发动机可以输出高达639马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，而在如此出色的动力参数作用下，令这台整备质量达到2.2吨的魁梧猛兽只需3.2秒就能完成0-100公里/小时加速，哪怕是价格比它更贵也更轻巧的AMGGTRPro双门跑车也不过是3.6秒，这也让AMGGT63S4MATIC+四门跑车成为AMG家族中百公里加速最快的量产车型。

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可能有不少人都对AMG出品的车型有些许的误解，认为AMG向来都是靠大马力取胜，擅长直道但是上了赛道就不灵了。但是AMGGT63S4MATIC+四门跑车对此表示不服，它以7分25秒41的成绩创造纽北最速四门四座量产车纪录，想知道跟它成绩差不多的车型都有什么吗？随便举几个例子吧，超级跑车中有AventadorLP700-4、458Italia、911GT3RS4.0 ，当年的Hypercar法拉利Enzo和保时捷卡雷拉GT也不过如此，不得不感叹科技的进步推动着高性能在飞速发展。