趣头条|试驾AMG GT 63 S & Panamera GTS ST，四门跑车的速度世界撰文/摄影David如果时光可以倒退到超级

撰文/摄影David
如果时光可以倒退到超级跑车独霸速度世界的年代，当你告诉众人在多年之后四门跑车同样能做到如此的加速度和赛道圈速，可能绝大多数人都会笑你痴人说梦，然而在如今这个时代，这一切都成为了现实。让我们一起来看看梅赛德斯-AMGGT63S4MATIC+四门跑车和保时捷PanameraGTSSportTurismo是如何用速度和操控表现来征服世人的。

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首先来聊聊保时捷PanameraGTSSportTurismo ，没错，它有着一个复杂又独特的名字，可能很多人都会将PanameraSportTurismo当成是Panamera的旅行版车型，但事实上它跟传统的旅行车造型还是有一定区别的，它更像是有些Shootingbreak也就是猎装车的味道。

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别看它跟普通版Panamera相比只是在尾灯上部和C柱附近这个并不算大的区域做了些文章，但是正是因为这一部分的改变，赋予了这台车与众不同的魅力，将力量与优雅、硬朗与圆润很好地融于一体。这个独特的车尾造型是它与普通版Panamera最大的区别，也是让我最为动心的设计，在我看来它非常之性感，是目前为止我心目中最完美的车尾造型之一。再配上原本就非常好看又动感的Panamera设计，令这台PanameraGTSSportTurismo从任何一个角度来看都相当完美。

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车内和普通版Panamera并无二致，依然是标准的保时捷家族设计语言，这个内饰设计可谓是非常德味儿，布局非常合理，细节设计也都非常到位，不过需要说明的一点是，无论是遍布车内的红色缝线，还是仪表盘中的红色表底，又或者是座椅头枕上的红色绣字，都是需要选配才能拥有的，而像抬头显示系统、全景影像或者后排那个带记忆功能的8向后排电动运动座椅，也都是选配而且价格不菲，保时捷绝对是玩选配的高手，能让人开开心心地掏钱去搭配出一台自己满意的车。

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简单聊了两句外观和内饰设计，而动力和操控其实才是保时捷的精髓所在。 PanameraGTSSportTurismo车名中的“GTS”指的是它的动力级别，别看在Base、S、GTS、Turbo、TurboS这些常规动力级别中GTS看似只是位于中间的位置，但事实上对于我来说最为喜欢的其实就是GTS车型，因为它非常注重展现保时捷的运动精髓。

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这台车搭载的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率460马力，峰值扭矩620牛·米，令这台车仅需4.1秒就能完成百公里加速，在山路上，两个弯道之间的短暂直道都不够它发挥的，可谓是转瞬即逝，而且这台发动机的后劲儿也是相当之足，去年我曾经在欧洲试驾过同款GTS车型，在德国的不限速高速上跑出了每小时284公里的时速，就这样都还没到它的极限呢。在如今这个小排量当道的时代，别说V12、V10了， V8都快成稀罕物了，虽然现在很多6缸机已经可以做到如此的动力输出，但是论力道和底气，还得是V8 。

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与发动机相匹配的是8速PDK双离合变速箱， PDK变速箱一直都是我心目中的最佳变速箱，没有之一，特别是在SportPlus模式下，换挡迅速，干脆利落，而且深知我心，脚下的每一丝变化都会得到它的积极响应。