【爱历史】被中国式浪漫破防……( 二 )

老沈必须从头学起，既要充分发挥外国工程师的作用，又不能任人摆布；
第三，老沈这个船政大臣品级是正二品，理论上比从二品的福建巡抚级别高，但毕竟在福建地盘上，怎么处理好和福建省的关系也很重要；
第四，开设船政局，耗资巨大，对于财政非常困难的大清来说负担很重，朝廷里早就有强烈的反对意见。老沈必须尽快让船政局拿出过硬的成绩来，才能平息这种反对的声音。
也正是这么多的困难，才凸显出老沈过人的才能和魄力——
他在福州城东马尾的罗星塔下购买了大片土地，开始建造船政局的船坞、厂房和码头。
同时上奏朝廷，指出船政局不能光造船，更重要的是要培养中国的造船人才和海军人才。
“船政根本，在于学堂”
“不重在造而在学”
在他的力主之下，朝廷下旨，在福州船政局内设立福州船政学堂，内设造船和驾驶两个专业，由聘请来的西方工程师和海军军官授课。
老沈还亲自制定了学堂的各项规章制度，并且每个季度组织一次考试。
成绩第一等的，赏洋银十元；
第二等的，无赏无罚；
第三等的记过一次；
连考三次三等的，开除。
在这样“末尾淘汰制”的高压下，学生们拼命学习......
从这所学堂里走出了许多中国第一代海军人才——邓世昌、刘步蟾、林泰曾、萨镇冰等等。

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福州船政学堂第一期驾驶专业毕业生合影其中就有邓世昌、刘步蟾、林泰曾等人
05
一年半后，船坞、码头、厂房终于都建好了。
下面，要开始进入最重要的实际造船阶段了。
当时，造船的原材料中国造不了，都是从外国进口，这就给了负责采购的官员以上下其手的机会。
外边的人都知道这是个肥差，都想找门路进船政局。
然而，老沈“坚明约束，一无瞻徇” ，无论总督、巡抚，谁塞条子都没用。
还有个巡抚衙门派来船政局的官员，仗着是巡抚的亲信，在船政局肆意妄为，贪污公款。
被老沈直接以军法砍了脑袋。
整个船政局一下就风清气正了。
经过六个月的建造，福建船政局的第一艘轮船——“万年青”号终于下水了。

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福建船政局的第一艘轮船——“万年青”号
首航的这一天，沈葆桢怀着激动的心情登上这艘国产轮船，乘着它一直开出闽江口，驶向了大海。
回来之后，他在日记中写下：
“船身似尚牢固，轮机尚轻灵。 ”
看似低调谦逊，却饱含着对这个中国近代造船工业的“长子”的殷殷期望。
06
而就在船政局造船事业刚刚走上正轨的时候，噩耗传来了——老沈的父亲去世了。
作为大孝子，他不可能不辞官回家守孝。
好在他是福州人，守孝期间依然可以随时来船政局视察工作。
因此船政局的业务并没有因为他的离去而停顿下来。
但是，此时朝堂上又传来了坏消息——
1872年，大学士宋晋上了一道奏折，矛头对准福州船政局：
1、朝廷每年花这么多钱造船，却没有任何收益，意义何在？
2、大清早就和洋人定了和约，不可能再打仗了。
3、造出来的船又比不过洋人的船，这不是浪费银子么？
朝廷把宋晋的折子抄送给沈葆桢，老沈一看就怒了，马上上折子驳斥：
1、咱们大清为什么要自己造轮船？就是为了强大海防、抵御外辱。
2、说大清和洋人定了和约就不会打仗了，那不是屁话吗？道光朝就和洋人定了和约，后来不还是被洋人打了？
3、咱现在的船造的不如洋人，不假，但船政局才成立了几年？只要坚持，培养人才，总有一天能赶上洋人。
朝廷最终支持了老沈，并且再次任命他出任船政大臣。
07
两年之后，日本借口琉球渔民被台湾原住民所杀，悍然出兵入侵台湾。
老沈奉命，乘坐自己建造的“扬武号”巡洋舰，跨海东征，反击日本。

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位于北京军博的“扬武”号巡洋舰模型
当时的日本海军还非常弱小，没有可以和“扬武号”抗衡的战舰，以及其他各种因素，不得不与清政府谈判。