坦克装甲分析|现又将“压箱底”的安-22运输机推向市场，全球最大的“败家子” 近两年来

【坦克装甲分析|现又将“压箱底”的安-22运输机推向市场，全球最大的“败家子”】近两年来，受到国内经济不景气及社会局势不稳定的影响，乌克兰开始大量抛售本国核心科技装备与相关技术。特别是在航空领域，乌克兰刚刚将全球最大飞机安-225出手，又在近日将压箱底的安-22运输机推向国际市场。最大载重量达80吨的安-22军用运输机代表了前苏联时期航空工业的最高水平，也是目前全球最大的涡桨运输机。乌克兰如此“败家”的行为，也受到邻国俄罗斯的严重不满。

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众所周知，自1991年苏联解体以后，俄罗斯和乌克兰两国继承了苏联众多高科技装备。不过，随后两国都迎来了严重的经济发展难题。特别是乌克兰，不仅再也无力开发新的武器装备，甚至连维护保养的费用也难以承担。因此，近二十年来，包括陆海空三军装备及相关技术在内，乌克兰政府几乎一股脑地向世界各国进行抛售。

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此前，乌克兰继承了全世界仅有的一架安-225运输机。即便经过了数十年，但这艘曾经用来运输“暴风雪”号航天飞机的重型运输机依旧是全球最大的运输机，最大载重高达250吨。乌克兰政府却明码标价，任何一个国家仅需花费20.64亿美元就可以打包购买安-225运输机和全套核心技术。不仅如此，如今乌克兰还翻出了手中的最后一张王牌安-22军用运输机。随着这款大型军用运输机被抛售，乌克兰曾经跻身世界一流行列的航空工业无疑将遭受重创。

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诞生于前苏联时期的安-22军用运输机，是由大名鼎鼎的安东诺夫设计局研制的一款远程重型军用运输机。这款北约代号为“雄鸡”的大型运输机在上世纪60年代开始服役，最大起飞重量250吨，最大载重量80吨，最大航程超1万公里。值得一提的是，安-22运输机也是当年唯一一款可以搭载运输苏军T-62主战坦克的军用运输机，是苏联战略级远程运输机。特别是安-22的动力系统方面，它装备了4台库兹涅佐夫Nk-12ma大推力涡桨发动机，单台推力高达11000千瓦。

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历史上，除了苏联军方采购了约50架安-22之外，苏联还将35架投入到了民用航空领域。由于安-22拥有空间巨大的货舱（面积达到639平方米），除了可以搭载200多名全副武装的士兵之外，还能运输T-62坦克、“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车甚至桥梁基建设施等重型装备。仅仅是从载重量和运力来看，安-22甚至要超出此后服役的伊尔-76运输机。

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可以说，即使经过了半个多世纪，安-22在当下依然能够承担军用或民用运输任务。不过，这款运输机在前苏联时期总共就生产了不到100架，并且在1974年正式停产。在苏联解体后，乌克兰继承了安东诺夫设计局，也就一并接受了为数不多的整机及相关技术。然而，陷于经济困境的乌克兰军工业实力从此急速下滑，安东诺夫设计局甚至已经举步维艰（该设计局近10年仅制造了22架飞机，且均为小型飞机，常年没有市场订单），一度濒临破产。在这样的困境下，乌克兰政府只能寻求将安-22抛售以换取部分资金回笼。

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不过，众多军事专家纷纷认为，在喷气式军用运输机成为主流的当下，安-22这种老式螺旋桨运输机的市场前景十分暗淡。与此同时，由于乌克兰政府在装备维护保养方面并不给力，加上在军售过程中会遭遇美国等西方势力的阻挠，常常会因为一拖再拖而陷入军售死局。比如， “乌克兰”号巡洋舰就因为种种原因一直没有出手，在黑海船厂泡了20余年，几乎成了一堆废铁，如今白送都无人问津。此次乌克兰政府希望抛售服役超过半个世纪的安-22螺旋桨军用运输机，即便在价钱合理的前提下，短期内恐怕也很难有买家出现。