军械武器控|维护形同虚设，印度战机真实状况：新买的航电仓库放到报废印度米格-27年底就退役

印度米格-27年底就退役，接班人却还在法国“走秀”

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再过一个多月， 12月24日，部署在拉贾斯坦邦的印度空军29中队就要迎来一个大日子——他们的米格-27攻击机届时将全数解除战备任务，并于12月27日进行“告别飞行” 。在这几年逐步退役完3个中队的米格-27之后，印度空军的最后一批米格-27也终于走到了它生命的尽头。

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▲第29中队驻扎在拉贾斯坦邦的第二大城市焦特布尔，就是对付巴基斯坦的第一线
提到印度空军的米格-27 ，好多读者一定会想到假想未来印巴开战后，各方介入展开一场大战的战争小说《国家意志》。尽管小说中各国的明星装备悉数登场，但米格-27这款老旧机型的戏份也不少，还利用其变后掠翼特性给对手造成了一定的麻烦。而在现实中，印度空军的米格-27也和巴基斯坦交手过。
就在20年前的1999年，印巴两国在克什米尔卡吉尔一带大打出手，地上打起来了天上也没闲着，米格-27自然也投入了战斗。按照印度人的说法，米格-27那时候的表现非常出色，对巴基斯坦前往战区的补给线进行了有效的打击——在克什米尔卡吉尔地区，即使炸弹炸不到道路和车队也没事儿，反正炸出个山体滑坡和雪崩也能把路堵死，就等于完成任务了。

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▲实战中，印度空军米格-27炸得最多的战果可能是石头和树木
然而除了战功之外，印度的米格-27在卡吉尔战争中还有个尴尬的记录。 1999年5月27日，印度空军一位名叫KambampatiNachiketa的上尉正驾驶他的米格-27战斗机飞往战区执行任务，结果飞机发动机偏偏发生了故障，只能选择弹射出去的他，也光荣地成为了卡吉尔战争中的唯一一个战俘……

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▲近20年来两位被俘的印度空军飞行员，左边那位是今年印巴空战中那架被击落的米格-21的飞行员阿比南丹，右边的就是1999年被俘的倒霉米格-27飞行员KambampatiNachiketa
自1981年开始加入印度空军作战序列以来，作为印度长期以来性能最为先进的对地攻击机，米格-27采用的可变后掠翼设计，使其同时具备优秀的高速突防性能和较大的航程，特别是适合在印度普遍条件糟糕的野战机场上起降。机头气动外形的改变，使得飞行员视野也比它的原型米格-23更强。

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但米格-27的维护性能一直饱受诟病，有一个广为流传的说法是，米格-27是印度空军唯一一种把发动机爆炸当做标准紧急情况处理的战机。它的可变后掠翼维护起来也很烦人，但其出色的野战机场适应性，加之又是修改过机头、加强过装甲的专用攻击机，谈得上皮糙肉厚，一个电话召之即来。苏-30MKI等制空战斗机太忙，直升机机群们还得忙于搬运货物人员，米格-21载弹量太小不适合对地攻击， LCA这个替代品又实在不靠谱，米格-27就只能和“美洲虎”们一起凑合了下来。

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▲2006年，印度甚至一度有为之升级推力更大、耗油更低、更安全的AL-31F发动机的想法，俄罗斯还制造出了样机，但后来由于成本上划不来等原因而终止
印度空军2017年已退役大部分未经升级的米格-27ML ，留下少数升级过的米格-27UPG ，但这2年依旧传出数架米格-27失事的消息。仅在今年，印度就失事了2架米格-27飞机，其中一架在2月（靠近Pokhran），另一架在3月（靠近焦特布尔）。在这两次事故中，飞行员都安全弹出。服役38年来，有10多架米格-27因各种故障问题坠毁，几乎占机队的1/10 。