人民铁道微信公众号|新时代·铁路榜样 | 守望安全的铁路“眼科医生” 中国铁路昆明局集团有限公司昆明电务段

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6月22日，有着云南“黄金旱码头”之称的昆明东站车流滚滚，每天1.2万辆车在这里解编、编组和通过。灵敏可靠的信号设备就像火车的“眼睛” ，指挥着列车有序、高效、安全运行。
在闪闪发亮的信号灯后，有一群默默奉献的信号人。中国铁路昆明局集团有限公司昆明电务段驼峰信号车间下行制动化工区信号工陈建发，就是这样一名信号工。他像眼科医生一样，守护着火车的“眼睛” 。

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陈建发
1973年12月出生，中共党员，中国铁路昆明局集团有限公司昆明电务段高级技师， “陈建发国家级技能大师工作室”带头人，先后获得全路技术能手、全国技术能手、全国铁路优秀共产党员标兵等多项荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
善学善做，夯实业务基础
1993年7月， 20岁的陈建发从重庆铁路运输技工学校毕业后，独自背着一席行囊，来到了当年号称“两座青山一条河，两根钢轨几张脸”的滇越铁路米轨小站腊哈地站，成了一名铁路信号工。
那时，腊哈地站还在使用手扳道岔和古老的臂板信号机，加上生活、工作环境比较艰苦，理想和现实的落差让一心展翅远飞的陈建发有些失落。但他也明白，只有勤学苦练、掌握技能，才能脱颖而出，走向自己想要的未来。

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不久，机遇和挑战同时到来，滇越铁路进行信号设备大修，要将老式的手操信号机全部换成色灯信号机。陈建发摩拳擦掌，干劲十足。
那时，除掌握米轨相关的业务知识外，陈建发还经常一个人捧起连自己师傅都看不太懂的《6502电气集中原理》等书籍。夜晚，他在灯下艰难地“啃”书，经常被当地人称为“小黑虫”的蚊子把胳膊叮成“菠萝皮” ，但依然顽强地坚持着。

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就这样，陈建发边学边干、边干边学。在米轨铁路上工作的4个春秋里，陈建发翻破了7本专业书，记下了10余本学习笔记。渐渐地，他也从一个青涩的“小学徒”成长为工区的“技术把式” 。 “发仔也能独当一面咯！”工区的老师傅都忍不住感慨。

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1997年9月，凭借扎实的理论功底和过硬的技术本领，陈建发加入了南昆铁路开通运营前最后阶段的施工，并成为昆南信号工区道岔组的一名成员。
为在最短时间内适应新岗位的要求，陈建发“黏”上了道岔组组长王家富：“师傅，您给我讲讲这个道岔表示电路图呗！”“师傅，您可否再给我讲讲道岔故障处理要点？”“师傅，为什么2DQJ31与32接点断开后我测量的电压会高于220伏特？”……

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从米轨到准轨，从非电气化铁路到电气化铁路，凭借勤奋好学和实战演练，陈建发迅速成长起来。
迎难而上，崭露技术锋芒
2001年3月，昆明局集团公司电务部门实施改革，全员竞争上岗。陈建发凭借良好的成绩，成功调入技术密集、设备种类繁多的驼峰信号车间。而工作调动的喜悦还没品尝完，人生中第一次“滑铁卢”悄然而至。
在新设备、新技术、全新工作环境的考验下，陈建发连续3次没有成功处理驼峰设备故障，随后就接到了停止值班的通知。他失落极了。

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从“技术把式”变成“帮扶对象” ，这样的落差是陈建发不能接受的：“这么多年的学习实践，本以为自己已经很不错了，但现在看来还远远不够。 ”他开始调整心态，重回起跑线，不懂就学，不会就练。捧着新设备的技术图纸，他废寝忘食地钻研。一年后，陈建发再次跻身驼峰信号车间技术骨干行列。