如皋|江苏：2020折戟新造车运动王晓麟|政府|AutoR|运动|乔宇东|南通嘉

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今天这些曾经风光的新造车企业的退出对于身处其中的创业者，固然是一件伤感的事，但对于整个行业却是一件好事，产业的集中度更高，优胜者与供应商议价的能力更强，最终成功的可能性也大大提高。
文丨AutoR智驾小语、王硕奇
江苏，这个全省造车新势力遍地开花的江南重镇正在遭遇危机。
昨天（7月2日），如皋经济技术开发区管委会7月2日发布情况通报称：发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
7月2日晚上，举报人乔宇东向证券时报表示，如皋监察委五一假期前就已经联系他取证，对于如皋开发区管委会的情况通报，他直言， “这表明如皋政府具有非常好的法制意识，对于涉嫌犯罪行为绝不姑息。 ”
乔宇东对赛麟的举报主要涉及王晓麟以被高估的技术骗取了赛麟汽车的唯一国有股东南通嘉禾66亿元资金。
轰轰烈烈的新造车运动，自2014年起至今6年以来，尽管不断有破产、欠薪、出走等狗血剧情，但尚未发生一起因造车而引发的犯罪事件，而赛麟汽车与他的创办者王晓麟将有可能成为第一位因欺骗国资而触犯刑法的人。
创业的梦想变成了血淋淋的犯罪，整个故事的味道已经变了。
王晓麟远在美国虽然与乔宇东和南通当地官员口水不断。
而这期间注定不少政府官员已经受到牵连，有媒体称彼时引进赛麟项目的相关负责人已经离职。
与赛麟汽车的一地鸡毛相比，南通嘉禾前后66亿元的资金只换来了赛麟27辆车的销售。

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“江苏赛麟汽车投资有限公司”2016年6月成立，注册资本100亿元，注册地为江苏省如皋市。
其背后的股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司、如皋积泰电动汽车科技有限公司。
其中，南通嘉禾是江苏皋开投资发展集团全资子公司，是江苏赛麟的第一大股东，占比33.42%；南通威蒙、如皋萨林、南通狮迈和如皋积泰则均为王晓麟控制的外资股东，并占据剩余的六成股份。
总投资178亿元的赛麟汽车项目成为南通市单体总投资最大的制造业项目，并列为江苏省“十三五规划”重大项目。
这些都恍如昨日。
始于2014年的新造车运动与2000年初那次全民造车的冲动相比，这一次创业者的第一笔钱多是民营资本，而不是像当初的五粮液、宝钢等国营资本。这轮沸腾的新造车运动一般都是在过了天使轮和A轮之后，方开始吸引国有资本和政府资源。
而在A轮直接以政府形式入资的南通嘉禾虽不是第一家，却也是先行者。
与赛麟汽车项目类似的当属同样发力微型电动车的新特汽车在创立初期即获得贵州省的直接背书，其地方政府股东中，包括成都、贵州贵安新区新兴发展基金、贵安新区开发投资、重庆长寿区等三个地方政府的国有资金投资方。
新特汽车其实和赛麟汽一样是贵州发展汽车产业梦想的寄托。
只是，整个江苏投入的更大，更义无反顾，而在今天，这个梦想破灭的也更彻底。
在立案调查赛麟的同时。
业界曾极为看好的拜腾汽车在7月1日宣布暂停在中国的业务，并在海外申请破产，暂停的周期为6个月。
两年前拜腾汽车联合创始人戴雷“全球总部落地南京”的宣言，可谓言尤在耳。
这家曾经的明星企业在A轮也直接获得了政府投资，南京国资、一汽集团都是其投资方。