史蒂夫·乔布斯|贾布斯的承诺，还该相信吗？( 二 ) |乐视网|贾跃亭|美好，一直在身边|

虽然贾布斯过去的斑斑劣迹让我们觉得他并不会履行自己的诺言，但如果还有一线希望的话，这线希望就系在他的破产重组计划上了。
先了解一下贾跃亭的破产重组是怎么回事，以及破产重组之后会怎样。
简而言之，破产重组就是将贾跃亭的FF（Faraday Future）的股权和其他资产给债权人，由债务人委员会管理。如果FF项目之后做好了，股权将产生增值收益，用以偿还债务。
破产重组有什么好处呢？第一，重组生效后，贾跃亭将获得4年“免诉期” ，债权人无权开展任何方式的偿债要求。国内则要解除贾跃亭的失信非执行人限制。
第二，债权人信托资产由贾跃亭所持全部FF个人股权构成，破产重组获批亦表示FF资产价值得到认可。除此外， “去贾跃亭”的FF之后无疑会更方便继续取得外部融资。
而如果不这样而采用破产清算办法的话，就要将贾跃亭的个人资产（除生活必须品外）全数拍卖用于偿还债务。根据破产申请文件，贾跃亭当时的破产重整方案全部债务净额为29.6亿美金。亦即是说，即使把资产全部变卖，仍不足以偿还债务。
这种情况下，破产重组对贾跃亭还是他的债权人的是最优解。
换而言之，贾布斯的破产重组就是在“抢时间”发展FF项目。从获益看，贾布斯的破产重组最大的利好方并不是他的债权人，因为债权人还是有可能因为FF项目开展不顺，无法从贾布斯手里拿到钱，而是FF项目。
在撕掉“下周回国贾跃亭”的标签后， FF无论是对外品牌力及取得融资方面都可以更自由发展。
贾布斯能否偿还他的债务、能否赔偿乐视网的股东以及能否回到他豁别近三年的祖国，客观决定因素都是他的FF项目能否成功。
所以FF项目有没有future呢？
据致歉信中介绍， FF现在研发、融资、BD等业务进展顺利，甚至有望在近期与国内公司达成重磅合作……但那是安慰外界的话，好话总得说在前。 FF的另一面可能并不是那么理想。
在去年9月份的919 Futurist Day（919未来主义者日）上，公司宣布将在在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，并加速FF 81车型的公开发布。
但之后，公司官网就没有关于其取得融资的消息了。人事任命的消息倒是很多。今年四月份公司任命前内华达州副州长Brian Krolicki为董事会成员，其职责主要是改善公司治理并为FF 91交付筹集资金。

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（图源：公司官网）
换言之， FF91的量产交付计划截至今年四月前还未筹得足够的资金。
从2017年1月首次亮相拉斯维加斯开始， FF首款车型FF 91量产之路经历坎坷，多次曝出资金困局难解、濒临破产、高管出走、强迫员工休假等负面新闻，至今已近四年。
这款预计售价超过人民币140万元的超豪华车型在过去四年从未走出概念。
公司CEO毕福康曾透露， FF91已经非常接近最终量产， 92%的零部件已经定型，唯一的问题就是8.5亿美元的资金缺口。
FF上一次高调宣布获得融资还是去年３月份与第九城达成的合作。九城同意以三个等额分期向双方合资公司注资最高达6亿美元。
但该笔融资显然并不足以应付FF91的交付——FF91会不会交付，已成为和贾跃亭何时回国一样的难解之谜。
那边FF91融资难，这边国内的造车新势力却丝毫不松懈。蔚来、小鹏、威马等新能源汽车品牌均已推出量产车型。它们中很多比成立于2014年的FF还“年轻”：蔚来汽车和小鹏汽车均成立于2015年，威马汽车成立于2016年。为什么会这样，各位可以细细斟酌。
虽然FF91定位高端，并不与新能源汽车新势力们当前的车型直接竞争，但FF迟早会将主力车型聚焦到20W-30W的主流市场，但这时候行业内有蔚来、小鹏、威马，外有特斯拉，志在中美两开花的FF还有什么空间？