华夏时报|力帆股份180亿资产却被56万欠款压倒 82岁重庆首富尹明善或将出山？( 二 )

近年来，随着短债不断攀升，力帆股份受限资金规模较大，再加上经营性现金流持续流出，力帆一直依赖于外部融资偿债。
2017年以来力帆股份取得借款收到的现金持续减少，偿还大量债务后其筹资性现金流已由正转负持续流出；加之2016年之后再无新债发行，外部融资遇阻，力帆资金链条断了。
除发债和借款，力帆股份还有39次租赁融资， 32次应收账款融资， 1次定增及9次股权质押。除此之外，力帆股份还有非流动负债19.97亿元，主要为长期借款16.45亿元，其整体有息负债有110.07亿元，带息负债比高达70% 。
截至2019年6月末，其对外担保金额43.89亿元，占净资产的67.27% 。
资金链断裂后，力帆股份大量短期债务陆续到期，债权人纷至沓来。
首富光环淡去
提及力帆，绕不开力帆股份创始人尹明善。
生于1938年的尹明善，前半生过得很一般，直至50岁那年才从出版行业挖掘到第一桶金。 1992年， 54岁的尹明善拿着做生意攒下的20万投入摩托车发动机的研发生产，创立力帆集团。尹明善用了9年时间售出184万台发动机，做到了全球第一。
从儒商演变为政商的尹明善，是全国第一批当选当地工商联会长的民营企业家， 2002年他被选为重庆市工商业联合会(总商会)会长， 2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
2003年，尹明善开始进军汽车业， 7年的2010年力帆股份在上交所上市，成为中国首家上市A股的民营乘用车企业。
不过，自2017年力帆新能源汽车补助资格被取消之后，公司每况愈下。 2017年， 79岁的尹明善宣布退休，面对现实，退居二线的尹明善不得不重新出山，将日薄西山的摩托车业务重新放在首位。
时过境迁，而今的力帆股份却发现，在摩托车领域也被竞争对手远远抛下。据中汽协统计， 2019年摩托车销量排行榜中，力帆在全国排名跌至第五位，此前多年一直稳居第一。尤其在经历了2016年骗补风波、2018年纯电动汽车650EV自燃事件、2019年与兄弟公司盼达租车债务诉讼后，力帆加速下坡，债务缠身。
2019年传言力帆破产重整，后被澄清。同时，尹明善家族身家的财富急剧缩水， 2019年其以40亿元位列《2019年胡润百富榜》第1025位。而今，一家现有市值59亿元的上市公司，却因支付不出59万元货款而面临破产风险。 “依靠摩托车起家的力帆，败于整车制造” 。汽车界某老总如是评价。
天眼查显示，力帆股份拥有11位股东，公司实控人为力帆创始人尹明善。诸如外界较熟悉的力帆摩托车、力帆乘用车均为力帆旗下100%控股子公司。 “力帆之所以走下坡路，很大一部分因素是受到汽车业务拖累” 。离开力帆股份的某管理者告诉《华夏时报》采访人员。
与吉利、比亚迪长期注重研发技术投入不同，未能形成研发体系的力帆汽车被市场边缘化，甚至无人问津。力帆股份5月产销数据便是一个好的例证。 “1-5月力帆累计实现产量1620辆，销量1347辆，不足某品牌汽车一月的销量” 。北京某汽车分析师说。
针对力帆乘用车产能利用率仅为20.53% ，力帆股份在2019年度年报中解释称，受经济大环境影响，汽车市场整体不景气，公司汽车业务也受到了较大影响。
对于现状，力帆股份在年报中坦言，公司在 2019 年遭遇流动性困境。目前正在积极筹措资金，变现资产，偿还债务。对于接下来经营发展方向，力帆股份在年报中明确，公司经营重心将重回摩托车行业，并从整车制造商向出行、汽车后服等用车服务供应商转型升级。
“将工作重心重回摩托车行业，是当前力帆自救的最好选择。 ”上述汽车分析师说。
见习编辑：方凤娇主编：陈岩鹏