车家号|本田“让贫穷再次伟大”——各大车企座右铭（上）如果说智能手机在2015年前后

如果说智能手机在2015年前后，完成了从设计到功能性，再到制造理念的高度一致化，那么作为汽车爱好者的我们，永远不用担心这一点，毕竟，我们不一样，每个车企都有它不同的境遇。

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1 ，本田：让贫穷再次伟大。

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开本田的小男孩，都是因为有梦想且贫穷。开本田的中年男子，那是因为我们这批小男孩长大了，我们已经习惯了贫穷，并且想让这种贫穷逐渐伟大起来。
用购置税的钱，几千块的改装件改装出来的车子，去挑战真正的运动车型，小性能车，在相对适合自己的小赛道上，去挑战丰田86 ， Brz 。无论成功或者失败，都能体会到一种下克上的小小乐趣。

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同时又有可能以最低的门槛进入JDM车友圈，无论是GK5 ，思域甚至是锋范，雅阁，这是这些车共同的伟大之处。
本田始终在用它旗下的每一辆车告诉你，快乐不是免费的，但速度与激情却可以拥有很高的性价比。
2 ，丰田：不能传给孙子的都不叫汽车。

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你们快来说说这是什么啊？2.7L自然吸气发动机163匹，拖动一个两吨多的车身，先不说有锁没锁，这动力水平加速到100km/h都费劲，你还想越野脱困？

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但这绝对是50万内唯一能靠婚庆把车钱挣出来的车型，劳斯莱斯胜在单价高，而霸道，胜在战线长，想象一下，你的孙子开着你年轻的时候买的2700 ，车头上裹着一个大牌子，放在婚庆公司门口：已见证上万新人的幸福时刻，离婚率低于国民平均水平十个百分点！
3 ，日产：比起涡轮，我的车主更在意沙发

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新天籁用实力证明了，日产车主根本不在意六秒的零百，他们只在意舒适性与静谧性，尤其是座椅的舒适性。
日产车主对于空间与座椅舒适性的要求，一度让我怀疑我没有长出一个有品味的屁股，和足够长的腿。依稀记得黄教主在天籁VIP车型后排优雅的翘着二郎腿，那或许就是天籁车主理想中最完美的司乘体验。
4 ，大众：全用MQB才是真正的高级。

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大众在去年进入了全民MQB时代，当然了，途锐卡宴之类的高端车型我们就不讨论了。
曾经的大众，那是活体德国汽车工业博物馆，大街上跑着PQ34平台的POLO ，的甚至PQ25平台的新桑塔纳，甚至是MK2的捷达与经典桑塔纳。。。

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MQB平台给我留下最深的印象有三个：善于营造轻松的驾驶氛围，善于用有限的用料成本营造高级感，善于拥有终端优惠。

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有人觉得优惠还是不够？快别闹了，老夫可是从2012年途观加价五万那个年代活过来的。。。
5,马自达：颜值没低过，操控没差过，动力没有过，降低油耗才是我的研究方向。。。