北戏车队|TüV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民：何以层层瓦解汽车售后产业之“痛”？( 三 ) 如今

从TüV莱茵的角度看，成规模的经销商集团、零部件企业、大型流通企业等，需要在管理中导入比较规范的国际通用标准，通过吸取精华内容并加以贯彻，最终保证企业的可持续发展。
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何以面对机遇与挑战并存的市场？
未来，汽车售后市场必然会变化迭起，并催生出一系列挑战。首先，零部件制造企业面临的主要问题是自身品牌不够强大。提高自己在售后领域的品牌力，并占领更多国内外市场，这是零部件制造企业必须扛下的重任。其次，零部件市场的产品认证规范亦是一大挑战。 OE件严守制造厂商的规范，但再制造件的标准又如何界定？这个问题需要国家、行业、企业共同考虑。再者，在流通分销领域，如何将信息技术、产品金融等方面融入生态圈，如何做好和上游零部件制造商、下游汽车维修终端的对接，这些难题都有待攻破。最后则是政策方面的挑战，我国亟需制定能匹配售后市场规范发展的相关政策。
当然，机遇与挑战并存，方为民表示：“零部件制造企业需要找准方向来提升品牌力，突出自己的品牌优势，并且进一步扩大其在售后市场的营销能力。行业要共建‘数字化’生态圈，通过零部件认证、标识可追溯性来提升诚信度、赢得消费者的信赖。流通分销商的机遇在于，从单一的分销商成为集成的服务商，从而扩展业务范围。 ”
从后续发展机遇来看，首先，零部件制造企业的产品销售渠道与模式会发生变革，大型供应链企业得到互联网企业支持，有望获得更大的市场份额，并且拓展到海外市场。零部件“品牌化”的趋势也会逐步影响终端用户。其次，流通分销企业采用平台化管理，从单一流通到流通生态圈的转变是必经之路。第三，随着快修连锁的发展，将形成集中采购模式，配件质量及供货满足率、及时率和价格等都会影响企业发展。第四，配件数据库逐步增大、变全，与保险公司合作的新模式也有望产生。
未来，消费者会越来越成熟，对汽车售后服务商的诚信与保障能力的要求会日趋提高，国家及行业协会将加强市场监管，品牌商对自身4S网络的监管力度会加大，快修连锁企业对门店监管的执行力度也会加大。方为民坦言：“只有中国汽车售后市场会越来越规范，才能满足越来越成熟的消费群体的需求。 ”
采访临近尾声，方为民对汽车售后产业的未来发展提出自己的看法，他表示：“从宏观角度看，近年来大浪淘沙，汽车售后产业的局势逐渐明朗。 ‘整合’是大势所趋，单一的链条服务、品类不全、信息不透明、产品无法追溯等弊端终将被解决。零部件企业、渠道商、经销商、维修服务商都是产业链上的重要成员，在各方彼此配合与协同发展下，汽车售后市场一定会迎来新格局。 ”