小萍子说财经|造一架亏一架,美总统座驾波音747-8将停产!成本超3亿美元
文章图片
作者|市界曲健东
编辑|朗明
【小萍子说财经|造一架亏一架,美总统座驾波音747-8将停产!成本超3亿美元】一代传奇波音747-8终于迎来了自己的最后时刻 , 作为美国总统专机的波音747-8还是在疫情的降维打击下不得不选择停产 。
据外媒消息 , 虽然尚未正式宣布 , 但美国波音(NYSE:BA)公司将停止生产具有传奇色彩的747-8宽体客机 , “最后一架波音747-8飞机两年后将在邻近西雅图的工厂下线 , 这一决定尚未公布 , 但财务报表中的小幅改动透露了这一点 。 ” 。
实际上 , 自2019年3月波音737MAX接连发生两次空难之后 , 波音公司在声誉和股价上就同时开启了“坐滑梯”模式 , 股价一度跌至89美元/股 。
这也导致了波音在此事件后订单数量开始下滑 , 整个2019年对外交付飞机数量甚至不如2018年一半 。 2020年1季度也仅仅是交付50架商用飞机 , 去年同期这个数字则是149架 。
更直观的表现是 , 波音在2019年财报中所表现出的巨大亏损 。 财报数据显示 , 公司2019财年全年归属于普通股东净利润为-6.36亿美元 , 同比下降106.08% , 营业收入为765.59亿美元 , 同比下降24.29% 。
本次传出退役消息的波音747-8原本是波音为了应对空客的空中客车A380所研发的新机型 , 截止到2019年12月10日 , 波音747-8造价3亿5690万美元/架 。
外媒援引的杰富瑞集团分析师希拉·卡哈奥格鲁(SheilaKahyaoglu)透露 , 波音工厂自2016年以来每年仅出产六架747系列飞机 , 每架损失4000万美元 。 收到的最后一张订单是在2017年 , 将成为美国总统乘坐的“空军一号” 。
固然 , 波音747-8成为“空军一号”为波音带来了巨大的成功 , 股价也在2017年得以飞涨 , 但这依旧无法掩盖这个型号高昂的生产成本 。
尤其在今年的环境下 , 据瑞信银行(CreditSuisse)评估 , 过去一个月来 , 91%的波音747客机已经停飞 , 而欧洲的同类客机空客A380大型客机的97%飞机处于停飞状态 , 而A380已经宣布停产 。
如果波音747-8选择继续生产 , 不仅无法改变停飞的现状 , 更是会给波音带来更大的成本压力 。 截至美国东部时间7月2日 , 波音股价报收180.81美元/股 , 公司总市值为1020.36亿美元 。
- 【】财经观察 | 德国经济受重创 不确定中渐复苏
- 第一财经|现代牧业半年净利增4成,预计下半年奶价继续走高
- 阁屋财经|DeFi:新世界的“入侵者”
- 智通财经|泰丰文化能否成为古董牛股?,新股前瞻︱净利润年复合增长94%
- 央视财经|年入12万至20万最幸福,调查:四成受访者感觉很幸福
- ZAKER|财经早餐0705:长江水旱灾害应急响应提升至Ⅲ级
- GPLP犀牛财经|2019 年净利润下降 74.07% 至 0.21 亿元,弘业期货年报增收不增利
- GPLP犀牛财经|业绩连续两年下降 门店增长乏力,周黑鸭加盟费由500万骤降至30万
- 第一财经|公告点题|7月5日这些公告有看头
- 央视财经|美国大胃王10分钟吃掉75个热狗!第13次卫冕成功