万庄中转站近期投用，专家：增加中转环节反而提高效率( 三 ) 新京报讯（记者|李玉坤）记者从市发改

“从运输角度来看，如果按照常态的标准，增加中转环节意味着降低运输效率。但是在新冠肺炎期间，特别是各种管控政策密集叠加的环境下，中转调运站通过中转停顿这个环节，为外省进鄂、进京物资提供包括甩挂、接驳、直达等各种货运中转服务，并提前与相关中转调运站联系沟通，确保应急物资及时运输。可以看出，特殊中转环节解决了疫情期间交通运输系统通而不畅的问题，大大提高了运输效率。 ”李玉涛说。

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中转调运站通过功能分区设置驾驶员隔离区，实行全封闭运行管理。北京市发改委供图

有效的隔离设计和严格运营管理阻断了病毒传播

在武汉、北京当地卫生防疫部门的协助下，中转调运站通过功能分区设置了驾驶员隔离区，并实行全封闭运行管理，除消毒和保洁人员以外的人员不许进入。

货运车辆抵达中转站门口后，司乘人员会首先接受体温检测；进站完成卸货后，会有专人为司乘人员及其车辆进行消毒，进站物资将及时安排当地车辆进行转运；离站前，医务人员会为司乘人员进行二次检测，如无疑似症状，则为其开具一份健康证明。外地司机回到原地后不需要进行隔离，由此大大减轻了顾虑。

李玉涛说，从整个流程设计可以看出，中转调度站既实现了物资安全快速转移，同时可有效避免病毒因运输而传播的风险隐患。

“从业务流程设计不难看出，中转调运站主动把隔离疫情的现实需求根植于运输组织中，打通物流运输瓶颈，既提高了运输效率，又防控了疫情传播风险，实现了运输功能与风险防控两种功能的有机结合。这一特点是仅仅从目前交通运输的供应线和生命线定位所不能解释的。 ”李玉涛认为，中转调运站是在交通运输网络基础上通过改变运输组织而创造出的病毒隔离带和风险缓冲区。

“也就是说它已经假定了交通运输网作为病毒和风险的传播链。因此，中转调运站巨大的政策价值在于首先承认了疫情期间交通运输网络的‘生命线’和‘风险链’的双重身份，从而实现运输保障和风险防控两种功能的有机结合。 ”李玉涛总结道。