车壹圈|季度销量首次破万,这艘巨舰要起航了?,蔚来6月销量再创新高
日前 , 蔚来汽车公布了6月份的交付数据 。 在6月份 , 蔚来共计交付了3740辆新车 , 同比上涨高达179% , 又一次创下了该品牌的销量历史新高 。 从今年3月份起 , 蔚来已经连续4个月销量上涨 。 并且 , 今年的第二季度蔚来共计交付了10331辆新车 , 实现了该品牌首次季度销量破万的成绩 。 在今年的疫情影响之下 , 各家车企都在叫苦连天 , 而蔚来似乎是在危机中寻找到了转机 。
销量节节攀升 , 季度销量首次破万
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具体来看 , 蔚来目前上市销售的车型有ES6和ES8两款 。 其中ES6在6月份共计交付了2476辆新车 , 截至目前 , ES6已经累计交付了23144辆 。 自开启交付 , ES6在市场上活跃了一年时间 。 作为蔚来的入门车型 , ES6很好地担当起了走量的任务 , 并且长期出现在乘联会新能源汽车销量榜单前列 。
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而ES8在今年6月份共计交付了1264辆新车 。 该车是蔚来汽车的首款量产车型 , 从启动交付开始 , 至今已经度过了两个年头 , 累计交付新车达到22938辆 。 虽然在销量上被后来的ES6超过了 , 但是ES8充当的是蔚来的旗舰车型 , 更多的任务是在品牌的塑造方面 。 而从蔚来目前的市场表现来看 , ES8的任务还是做得相当不错的 。
蔚来崛起为何是情理之中?
其实蔚来汽车走到今天这一步在《车壹圈》看来 , 是意料之外 , 情理之中的事 。 为何说意料之外呢?因为蔚来一开始的立足点太高了 , 它不仅是想要在新能源汽车中站稳脚跟 , 更想彻底改变现有的汽车销售服务体系 , 打造出一个全新的汽车生态圈 。 这么远大的目标任谁听起来都会是一件十分艰难的事情 , 而在蔚来的发展道路中 , 也确实是举步维艰 。
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那么为何又说是在情理之中呢?一件情理之中的事 , 首先得符合常规逻辑 , 圈哥就带大家来捋一捋蔚来是怎样发展的 。 首先在产品上 , 蔚来的车型拥有着绝对的原创设计 , 并且有着很强的家族化风格 。 这对于塑造一个全新的品牌形象很有必要 , 回头看那些趁着新能源汽车的发展热潮 , 想要投机骗补的 , 哪个不是东抄一点 , 西抄一点?结果自然就是裸泳后沉入海底 。
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在纯电汽车最核心性能和续航方面 , 蔚来是在全向发展 。 因为定位于高端纯电SUV , 在动力上 , 蔚来旗下车型均是采用的双电机结构 , 并且全部采用了四驱系统 。 旗下车型最入门车型的最大功率就达到了320kW , 而最高则达到了480kW 。 在续航方面蔚来已经推出了最新的100kWh的电池包 , 搭载该电池包的ES8车型最高续航能够达到580km 。 可以说在目前的技术条件下 , 蔚来将纯电动车的核心方面已经是尽可能最大化了 , 而且为用户提供了足够多的选择空间 。
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而最重要的是 , 蔚来创新性地推出了换电模式 。 在最新的新能源补贴政策下 , 蔚来的车型是唯一补贴前售价超过30万却仍能享受补贴的 。 并且在消费者的实际用车体验中 , 也给到了极度便利 。
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除了产品 , 蔚来在打造全新汽车生态圈的目标中 , 最重要的还有他们的服务体系 。 纵观全球的汽车品牌 , 蔚来是将“以用户为本”的理念贯彻最深的 。 而要做到这些 , 则需要巨大的资金支持 。 所以蔚来会不走寻常路地尽早上市 , 以寻求资本的支持 。 其实现在回头来看 , 蔚来走的每一步都是在照着既定目标在前行 , 即使中间受到过质疑 , 遇到过困难 , 但是现在应该是进入正轨了 。 所以 , 产品、服务以及背景实力都足够强大的企业 , 有什么理由发展不好呢?
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