『马自达阿特兹』自己开着爽就行了，乘客都是打酱油的，马自达阿特兹跌到16万日系车

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2020年5月中国汽车销量排行榜已经出炉，在合资中型轿车市场，日系车占据了前五名的四个席位，丰田凯美瑞成为最大赢家， 16385辆要比排在第二的本田雅阁的12329辆多出了一个马自达阿特兹的销量，本次咱不说凯美瑞也不说雅阁，咱就说说5月卖出4021辆的马自达阿特兹，虽说已经跌到16万左右了，但销量似乎就证明了一切。
阿特兹的爷爷马自达6在当年可是风光无限，在不改款的情况下卖了12年，试问同级有谁能做到？但中国老话“富不过三代”在阿特兹身上有了很好的体现，从上市之初就一直不温不火，真正喜欢它的人都不正眼瞧一眼别的车，而不喜欢它的人都不正眼瞧它一眼，这两个极端就是阿特兹在中国市场的现状。
消费者不买单是因为它长得不好看吗？在我看来阿特兹的外观设计没有任何槽点，拥有马自达“魂动”设计理念的加持，说阿特兹是最美最动感的中级车也不为过， “桃心”中网是马自达最经典的设计，随着时代的进步，它也配备了全LED大灯，日行灯的造型也极具辨识度。
阿特兹的侧面线条能够很好的展现“魂动”设计的魅力，再配上大尺寸银灰色轮圈，整个车身姿态非常动感，与同级的日系车形成了鲜明对比，配合鲜艳的“魂动红”车漆，阿特兹就像是马自达精心打磨的一件艺术品。 4870*1840*1445mm的长宽高以及2830mm的轴距也没和同级车型产生差距。车尾视觉效果非常饱满，尾灯造型、镀铬饰条的设计思路都恰到好处，双边共两出排气近一步提升整车的运动氛围。
阿特兹的内饰设计中规中矩，没有外观那么的抢眼，不过用料和做工都达到了较高水平，质感这块做的还是挺到位的。一直对马自达的方向盘很有好感，大小粗细都很友好，再加上真皮包裹，手感非常棒，这里说一下，很多人以为平底式方向盘更有运动感，但其实对于操控来说是一个减分项，民用车配备平底方向盘更多的是提升驾驶员的腿部空间，只是看起来运动罢了。阿特兹的配置表现也是中规中矩，算是同级主流水平。
阿特兹的前排空间表现还不错，并且座椅的舒适性以及侧向支撑都很到位，但后排的乘坐空间就没那么出色了，虽说轴距也达到了2830mm ，但并没有达到应有的空间表现，这也是马自达一贯的作风，重前排而轻后排，就因为一项就已经被很多人放弃了，所以阿特兹的车主是不是自己开着爽就行了，乘客都是打酱油的。
动力方面，阿特兹搭载马自达创驰蓝天系列发动机，排量分别为2.0L和2.5L ，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛·米和252牛·米，传动系统匹配的是自主研发的6AT变速箱，现在同级配备自吸+6AT的车型应该就阿特兹一款车型了，可能有些人会认为落后了，不过这只是表象。
虽说自吸发动机在众多涡轮机面前处于劣势，而且阿特兹的加速能力确实不抢眼，但如果你认为只有大马力才能带来驾驶感，那只能说明你还处在社会主义初级阶段，真正的驾驶感其实更多的是来自于人车合一的操控性，而阿特兹本就不是以动力取胜的车型，它的精髓就在于操控性，转向的手感以及底盘的反馈都能给你最直接的驾驶欲望，而这也是很多“马粉儿”迷恋它的原因。