破产|欠薪、破产、跑路，滞留美国，造车新势力剩几个能活过2020？( 二 ) 中国|亏损|新能源|王兴|消息资讯|理想|

蔚来卖的越多，亏损越多。其余大部分企业还不如蔚来，车都没卖。
早在2019年3月，基石资本董事长张维就直言，没有一家造车新势力值得投资，中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家，大部分都活不到2020年。
而造车新势力们似乎正在验证他的预言。
2019年，零跑、爱驰等第二梯队的新势力车企们，也显然不及市场预期；而第三梯队的新势力车企，在今年累计交付量仅个位数。更有赛麟、博郡、拜腾、天际等接连宣布造车失败。
据央视财经报道，拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。
此外，近日赛麟汽车被国资股东诉至法院，资产冻结高达66亿元，董事长王晓麟更摊上刑责、滞留美国；博郡汽车因经营困难最终宣告“放弃造车”等。
这意味着，如今国内的造车新势力已经进入生与死的十字路口。
正如乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树所说， “造车新势力需要踏实做出好产品，把量做起来，才能够更好地活下去，而不仅仅是依靠商业模式的创新。 ”
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