市值|10车企半年市值蒸发超两千亿，东风暴跌200亿，比亚迪领涨( 二 ) 东风|市值|江淮汽车|股价|上市|车企|导

香颂资本执行董事沈萌对时代财经表示，吉利对融资的需求是一直存在的，在企业规模较大的情况下，它也需要持续不断的资金来实现扩张，从估值来看， A股的估值会比港股要高得多。
市值榜
比亚迪领涨港A两市市值增超千亿
今年上半年，港A两市上市车企18只股票中，有12只股票市值出现缩水，合共蒸发2083亿元。其中，上汽集团和广汽集团分别领跌，而比亚迪两只股票则齐齐领涨港A两市，分别飙涨542.04亿、658.30亿元市值，半年合涨1200亿。

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图片来源：时代财经李卓玲制
比亚迪市值大涨或与其旗下半导体业务分拆上市有一定影响。今年4月14日，比亚迪发布公告称，对深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名，成立了比亚迪半导体。从4月宣布寻求分拆上市至6月中旬，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元。
其中，在6月15日的公告中，比亚迪半导体宣布已完成A+轮战投引入，共计获近8亿元资金，并吸引了小米长江产业基金、联想长江科技产业基金、碧桂园创新投资等在内的30家战投参与。而后续随着半导体上市，比亚迪市值有望再迎利好。
而在一众市值缩水的车企队伍中，广汽集团在港A两市市值分别缩水366.81亿和275.39亿元，东风集团股份上半年市值蒸发了201.34 亿元，吉利汽车市值缩水157.92亿元，北京汽车市值跌去了72.08亿元。
涨停榜
江淮“喜提”11涨停
上半年，共有9家车企获涨停板，包括长城、长安、比亚迪、北汽蓝谷、海马、夏利、力帆股份、江淮汽车等。

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图片来源：时代财经陈玲制
其中，江淮汽车因大众入股一事，在上半年实现“躺赢” ，斩获11个涨停板。具体来看，今年5月对江淮汽车而言，可谓高光时刻。从5月20日大众入股传闻传出，到5月29日绯闻坐实、靴子落地，江淮股价在二级市场上水涨船高， 7个交易日“喜提”6个涨停板。截至5月29日收盘，江淮汽车飙涨至9.06元/股，一个月股价暴涨80.5% 。这也让江淮一举成为上半年大赢家，不仅股价领涨各车企，市值亦大涨72.14 亿元。
力帆股份的涨停板个数仅次于江淮汽车，主要集中在3月和6月。而因涉诉讼纠纷，力帆股份4月陷多事之秋。 4月1日晚间，力帆股份公告称，子公司力帆乘用车收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。
此次仲裁请求由盼达汽车提出，力帆乘用车则被列为被申请人。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额，申请金额达7.98亿元。
受此消息影响，力帆股份4月2日开盘跌停，报2.72元。同日，力帆股份还因此引发上交所问询。最终， 5月11日，力帆系“内讧”仲裁结果出炉，力帆乘用车需向盼达赔偿7.83亿。
跌停榜
夏利半年跌停9次
上半年， 12家A股上市车企均出现跌停情况，其中夏利、海马领跌，分别跌停9次和6次。

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今年上半年，一汽夏利值多事之秋。 4月8日，一汽夏利发布公告称，经审计的2019年期末净资产为负值，公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示，股票简称由一汽夏利变更为*ST夏利。
资本市场“披星戴帽”之余，夏利与博郡的重组在资金纠葛中正面临破裂，拜腾汽车4.7亿元欠款目前似乎亦难以“落袋为安” 。而拜腾汽车此前还决定从7月起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。