中国新闻网|贾跃亭破产重组！下周回国？乐视股民能分到多少补偿？中新网客户端北京7月3日电(张旭)贾跃亭

中新网客户端北京7月3日电 (张旭)贾跃亭“下周回国”似乎突然出现一丝转机。
7月2日,贾跃亭在个人公众号上发表公开信,宣布已于6月26日完成个人破产重组。他表示,对其个人而言,这意味着人生的重启。为了表达对乐视网股民的歉意,在债权人信托中预留了不超过10%的比例,用于乐视网股民的或有补偿。
【中国新闻网|贾跃亭破产重组！下周回国？乐视股民能分到多少补偿？】贾跃亭是如何从乐视掌门人,走上造车之路,沦为“下周回国”的笑柄?而苦苦等待的28万投资人,又能否等到传说中的补偿?

贾跃亭发表公开信致歉。图片来自贾跃亭公众号
贾跃亭造车,被梦想窒息
贾跃亭造车之路要追溯到6年前。
那时的乐视在网络视频和电视领域占据头筹,乐视手机也凭借高性价比一炮而红,但贾跃亭显然并不满足。 2014年12月9日,贾跃亭在个人微博上表示,移动互联网时代中汽车产业正面临一场巨大革命,乐视要打造最好的互联网智能汽车。
为了进军汽车业,贾跃亭曾亲自赴美考察数月。考察归来后,贾跃亭正式启动乐视汽车生态的布局,还用个人资金投入造车业务中,此举也被认为是表明了“破釜沉舟的决心” 。
对于乐视从消费电子到汽车的跨越,公司内外都有质疑:对于汽车制造这样的重资产行业,乐视的资金撑得住吗?对此,贾跃亭2015年公开表示,“即使把上市公司拖垮,我也义无反顾。 ”
对于各项业务需要的巨额投资,贾跃亭对于自己的融资能力十分自信,“我一直认为资金不是问题,只要战略足够前瞻、足够领先,产品足够颠覆,有足够的用户价值,只要你的组织能力足够强,只要能把事做出来,资金自然会追随而来的。 ”贾跃亭在接受采访时曾这样表示。
最多的时候,贾跃亭手中有三张汽车牌——乐视汽车、法拉第未来、美国电动汽车公司lucidmotors,2016年贾跃亭曾经透露,乐视汽车已经投入150多亿元。
短短几年,“造车梦”真的拖垮了乐视。 2016年11月,贾跃亭在内部信中承认,乐视资金状况出现了问题。
但贾跃亭的造车步伐并不因此停止。 2017年1月3日,乐视超级汽车与战略合作伙伴法拉第未来在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车FF91,但不久乐视系的资金链出现了更大问题。

进行高寒测试的FF91 。图片来自贾跃亭公众号
至2017年5月,乐视因资金链紧张引发大幅裁员,七大生态业务全线收缩。两个月后,贾跃亭丢下乐视网的烂摊子,以帮助法拉第尽快完成融资为由出走美国。
而出走前,贾跃亭凭借手腕和梦想,拉来了同为山西老乡的融创老板孙宏斌和他的150亿元投资。只是接手之后,孙宏斌才知道乐视的债务有多烫手,并在2017年9月的一次业绩会上泪洒当场,感慨“愿赌服输” 。
2018年3月,融创发布的2017年业绩报告显示,这场赌输掉了165亿元,约为融创中国5年的利润。只当了200天乐视网董事长就裸退的孙宏斌表示,“乐视是一个失败的投资,165亿都亏损,计提为零了,这不是壮士断臂,而是断头了。 ”
但这时的贾跃亭已远走美国,开始了法拉第未来的造车“事业”,“贾跃亭”也变成老赖的代名词,而“下周回国”则变成笑柄。
近三年时间以来,法拉第未来想要实现FF91的量产,但该公司却面临着很大的资金缺口。经乐视一役,贾跃亭已欠下大量未能偿还的债务,让法拉第未来的潜在投资人举棋不定。
为了摆脱债务纠葛,加速推进股权融资。 2019年10月14日,贾跃亭在美国申请个人破产重组。根据方案,贾跃亭将把他在美国的全部资产放进债权人信托里面,而这部分资产最核心的最值钱的就属法拉第未来。
只不过,三年前亮相的FF91至今尚未量产,贾跃亭则通过个人破产重组实现“金蝉脱壳”,用他自己的话说,“这意味着人生的重启” 。