潞州节度|却没有实现机械化，原因是缺乏步兵战车，印度拥有4000多辆坦克：印度拥有4000多辆坦克

印度陆军主战坦克非常多，保守估计印度主战坦克数量有4000辆，除了少量不堪用的"阿琼"坦克，全部是T-90S和T-72M1坦克，这个数量放到全世界上相当可以了。

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印度人的坦克是真多
但是与印度主战坦克数量不成比例的是，印度陆军步兵战车很少， 4000辆坦克只配有BMP-2型步兵战车2200辆左右，坦克对步兵战车的比例勉强到2:1 。而主要国家的坦克与步兵战车的数量比基本都在1:1以上，也就是说步兵战车比坦克多，因为所有步兵，包括后勤的都要有车坐。比如美军现役坦克2400辆，仅M2步兵战车就有2500辆。因为只有步兵坐上了步兵战车，才能在复杂的战场上跟上坦克的新进速度并且保护自己，同时步兵战车还能给步兵提供火力支援和物资补给（步兵战车里面可以放大量弹药和武器，比如苏军的BMP里就常备一把SVD狙击枪，随用随取）。
所以衡量一支陆军的机械化水平，坦克只是一方面，步兵战车的数量才是更重要的指标。当然还有后勤的机械化程度，这个就是一整套复杂的体系了，这里只说步兵战车的问题。
步兵战车不足意味着很多的印度士兵在配合坦克作战的时候，要么做卡车，要么徒步，完全无法跟上坦克的速度，而且还很容易被敌方火力杀伤。而且印度很多地区环境恶劣，比如沙漠和高原，步兵徒步前进极其消耗体力。有个封闭载员舱的步兵战车不但能给步兵遮风挡雨，还能极大地节约士兵的体力。

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印度的主力步兵战车BMP-2"萨拉斯"（Sarath）
印度陆军也不是不知道这个道理（这已经强于沙特这种到现在还不知道步兵战车干嘛用的主了），在很早就开始和苏联采购步兵战车，先是采购了一部分BMP-1步兵战车。后来在BMP-2步兵战车出现后，印度人一眼就看上了。随后在1980年代和引进T-72M1一起引进了BMP-2步兵战车，并且获得了许可生产权，可以生产3000辆，之后印度一直自己生产BMP-2 ，作为主力步兵战车使用并持续至今，总共生产了2500辆（这里可能包括底盘），生产过程中印度对BMP-1进行了部分改进，代号BMP-2"萨拉斯"（Sarath）。
BMP-2除了作为步兵战车使用外，还给印度陆军提供了一款不错的通用底盘，在其基础上发展出了"毒蛇"/"纳格"（Nag）反坦克导弹发射、OFB105毫米自行火炮、DRDO两栖坦克以及装甲输送车、抢修车、急救车等车辆。

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印度的"毒蛇"/"纳格"（Nag）反坦克导弹的运载车就是BMP-2底盘的，这个反坦克导弹印度人搞了30多年都没搞利索。
不过BMP-2再怎么说也是1970年代的产品了，到了20世纪后期就不太够用了，印度也希望更新自己的步兵战车。不过印度并未直接购买现成产品，而是打算自己造。
但步兵战车是非常不好设计的，要在一定重量的前提下，通盘考虑火力，机动，防护，然后还要有个足够大的乘员舱，在里面塞进7个全副武装的士兵，每个士兵至少要有两立方米的空间，然后还有相应座椅，空调，三防等等设施，非常考验装甲车辆设计功底。

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这么一个载员舱会占去巨大的空间和重量，余下的部分怎么合理分配是个大学问。
印度人连"阿琼"坦克都搞得不太顺利，自然步兵战车自研也遇到了困难，结果就出钱轻俄罗斯帮忙设计——在1990年代俄罗斯困难的时候俄罗斯有不少设计所就靠这个过活，叫"提供设计咨询" 。