五菱汽车副主席兼行政总裁李诚表示 ， 虽然发动机及相关部件业务量有所回升 ， 专用汽车分部产品需求持续增长 ， 但由于零部件及其他工业服务业务量出现大幅下滑 ， 从而致使公司业绩出现下滑 。 数据显示 ， 五菱汽车零部件及其他工业服务业务板块收入为71.17亿元 ， 同比下降23.9% 。
据了解 ， 自2018年下半年以来中国车市持续低迷 ， 导致了五菱汽车大客户上汽通用五菱的业务量出现下滑 。 “受此影响 ， 通过本集团及旗下联营公司向上汽通用五菱销售的销售总额 ， 包括制动器及底盘系统组件、座椅、不同类型塑料件及冲焊件以及其他汽车配件等一系列产品 ， 均出现较大幅度下滑 。 ”李诚表示 。
2020年销量目标不变
据了解 ， 五菱汽车目前在柳州、青岛、重庆、贵阳及印尼均设有大型汽车零部件和整车生产基地 ， 其中 ， 底盘、车身和内外饰三大类汽车零部件年配套能力达250万台套；汽车发动机年生产能力达80万台；整车年生产能力达10万辆 。
五菱汽车方面表示 ， 受新冠肺炎疫情爆发的影响 ， 五菱汽车主要生产基地的工厂均出现一定程度的延期和停产 ， 对五菱汽车今年第一季度的经营业绩造成了巨大影响 。
不过 ， 五菱汽车也在采取措施积极应对 。 “ 自3月开始 ， 国内各生产基地已陆续恢复生产 ， 到4月份已恢复到去年同期生产水平 。 ”李诚在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 疫情期间 ， 公司紧急响应防疫一线用车的发动机订单 ， 1~3月发动机产量达4.6万台 ， 同比增长14.7% 。 同时 ， 还加紧生产了一批疫情防控一线急需的医疗救护车、医疗物资转运车 ， 并组织医疗防护物资的生产 。


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图片来源：五菱汽车控股官网
目前 ， 国内车市已进入后疫情时期 ， 五菱汽车也对其2020年的战略规划进行了调整 。 据五菱汽车财务总监兼公司秘书黎士康介绍 ， 在零部件业务方面 ， 除加强与大客户上汽通用五菱合作外 ， 集团还在持续对长城、吉利、上汽乘用车、比亚迪、广汽乘用车等主要自主品牌市场进行业务接洽 ， 加大业务覆盖面 。 整车业务方面 ， 将持续加大新能源车、非道路、改装车等整车在国内外市场的拓展等 。
据了解 ， 五菱汽车没有下调今年的专用车销量目标 。 “基于市场对公司专用车业务的强劲需求 ， 我们的销量目标不变 ， 甚至还做了一定拉升 。 ”黎士康坦言 ， 公司在主营业务没有发生改变的基础上 ， 正在加强零部件业务的对外合作和技术创新支持力度 。
每日经济新闻

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