中国经济网|明年一季度完成合并?PSA与FCA面前的障碍还很多( 二 ) PSA与FCA重组合并本就面临着来自欧盟反

作为双方之前协议的一部分， FCA同意向其股东支付55亿欧元的一次性特别股息，这个数额将使两家汽车制造商的市值相等。但自肺炎疫情危机以来，两家公司的股价都大幅下跌。这也是与PSA合并的关键因素，目前有关这笔股息的支付细节至今都没有公布。
6月25日，当被问及双方是否会修改合并条款以应对全球汽车行业的低迷时，唐唯实表示：“这项协议是建立在双方平衡的基础上的，我们在这个基础上已经努力了很长一段时间，今天讨论该问题的时机尚未成熟。 ”
欧盟反垄断调查将是最大障碍
目前，双方合并很大一个阻碍就是来自欧盟反垄断监管机构的阻力。
当地时间6月17日，欧盟反垄断监管机构指出， PSA与FCA的合并可能损害14个欧盟国家和英国小型货车市场的利益，因此，双方合并还将面临长达4个月的反垄断调查。
“随着我们在跨公司项目团队中不断取得进展，我们将向EC(欧洲委员会)和其他监管机构详细介绍合并对我们的客户、欧洲行业和每家公司的实质性好处。 ”PSA与FCA在联合声明中指出。
据了解， PSA与FCA的合并交易已在美国、中国、日本和俄罗斯获得批准。但在欧盟反垄断监管机构对交易进行初步审查时， PSA与FCA并未对此作出让步。
唐唯实表示，在提交给各机构的20份反垄断档案中， “至少有10份”已获得批准。而双方的合并最后能否按照时间表顺利推进，依然要等待欧盟反垄断调查机构最晚于10月22日公布的最终调查结果。
此外，唐唯实和麦明凯均表示，欧盟对双方合并的反垄断调查将不会推迟合并完成时间表。双方也都表示有信心合并协议最晚将在2021年第一季度完成。 (中国汽车报网陈艳)
(责任编辑：戴贤军)