整车|博郡从故事里退场？一汽夏利将告别整车制造，生产资质或再次被出售制造|整车|生产|员工|汽车|上市公司|股

_本文原题为 博郡从故事里退场？一汽夏利将告别整车制造，生产资质或再次被出售
每经采访人员黄辛旭
天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）的重组计划终于有了新进展。
6月29日， *ST夏利(SZ000927)发布的收购报告书显示，中国铁路物资股份有限公司（以下简称铁物股份）将成为新控股股东，实现借壳上市。公开资料显示，铁物股份主要从事铁路再生物资回收和利用、铁路机车及车辆及配件等的销售业务。这意味着，老牌车企一汽夏利将与整车生产说再见。

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图片来源：一汽夏利公告
据了解，此次重组计划源于2019年。当时为了保“壳” ，一汽夏利将上市公司和其他资产进行了分割。一方面，通过资产重组，将上市公司“壳”资源转给中铁物晟科技发展有限公司（以下简称中铁物晟）；另一方面，通过混改，与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称博郡）成立合资公司天津博郡汽车有限公司（以下简称天津博郡），部分员工去到天津博郡工作。
眼下，资产重组项目正在有序推进，但混改计划却因博郡的资金问题落了空。值得一提的是，与一汽夏利重组和混改伴随着的是一汽夏利员工的安置问题，他们自今年1月开始就陷入到工资停发和社保断缴的困境。
与博郡混改梦碎
“听说全员买断工龄，但还没有看到具体的细则。作为底层一线的员工，什么消息都得不到，只能等待通知。 ”徐哲（化名）告诉《每日经济新闻》采访人员，他原本是一汽夏利的员工，从2019年12月开始到天津博郡工作。

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图片来源：视觉中国
“当时，去天津博郡之前，我们都得到过承诺。待遇不变、工资上调，但如今什么都没有。天津博郡也没有一天正式生产过。 ”徐哲说。
业内人士认为，一汽夏利与博郡的合作在开始是两全其美的，既解决了博郡的生产资质难题，又能利用一汽夏利现有的厂房设备，部分员工可继续从事汽车制造和销售业务。
根据双方的约定，博郡应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，以货币方式向合资公司缴付首期出资的10亿元。但因资金问题，直到目前，博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。而一汽夏利也已经向博郡发送了2次公函和3次律师函，并强调如果博郡持续违约超过60日，有权向博郡终止协议。
值得注意的是，博郡眼下似乎处于“自身难保”的状态。此前，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣发布了一封公开信，信中承认了目前博郡经营困难。 “公司在融资节奏方面出现了重大失调，错过了很多融资机会，给公司的现金流造成了无法挽回的损失。 ”黄希鸣表示，未来博郡将重新定位公司的商业模式。对此，业内认为博郡或将放弃造车，转为供应商。

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图片来源：博郡汽车官方微信
一汽夏利为了安置员工并完成重组计划，专门成立了天津一汽夏利运营管理有限责任公司（以下简称夏利运营公司），将公司现有的销售公司、利通物流、华利汽车等资产整体装入其中，并将部分员工也转入夏利运营，由控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）接收。
启信宝显示，夏利运营注册成立时间为今年4月，注册资本为人民币100万元。 “我们对这样的解决方案并不满意，新公司注册资本只有100万元，且没有具体业务，未来很有可能出现资不抵债的情况，到时候我们应该怎么办。 ”一汽夏利的员工李明（化名）曾告诉采访人员。而经过谈判僵持， *ST夏利又发布公告，夏利运营的注册资本从100万元增至5000万元。对于内退及待岗员工而言，这或将给予一定保障。