青岛晚报官微|@常坐公交的你：这两路车上的乘务员小姐姐，你再也见不着了( 二 )

温馨一刻
每名乘务员都收到了鲜花
当天上午，公交城阳公司举行了别具意义的告别仪式。 374路所有乘务员集体合影，同时，公司还为每名驾驶员准备了鲜花，感谢她们为市民出行所付出的辛勤付出。仪式现场，乘务员们也纷纷和车辆合影留念。 374路是岛城一条重要的南北大线，岛城南工北宿的特点，导致这条线路几乎每天都会出现上下班高峰时乘客爆满，平峰时段客流大幅下降，乘客交替率较低的现象。 “随着经济社会的发展，无人售票已是全国性潮流，有人售票线将逐渐退出历史舞台。 ”公交城阳公司政工科科长刘红春说。

本文插图
374路乘务员告别车厢并合影留念。
采访人员跟访
以往一小时如今40分钟
调整后， 373路中途只停靠黑龙江北路文阳路、汽车北站等客流比较大的站点，通过减少停站次数缩短运行时间。 373路线在调整前单趟要停靠近60个站点，而调整后只停靠20个站点左右，和乘坐直达车没太大区别。根据第一天上午的运行情况来看， 373路车由原先的来回4个小时左右缩短至3小时10分钟。
家住翰林苑、在大沙支路附近上班的张先生告诉采访人员：“之前由于线路停靠站点多，从家里到单位要一个多小时，所以都选择开车上下班。线路调整后，今天不到40分钟就到单位了，快赶上开车时间了。今后我就不开车了，只要看准时间专门在车站上等着373路公交车就行了。 ”伴随着新线路的启用， 373路30名乘务员正式跟车厢说再见了。
新闻内存
无人售票实施26年
1994年，青岛公交集团开通了12路线（市政府至大沙路），并首次在该线路上实行无人售票， 12路由此成为青岛市第一条准无人售票线。那时的12路线统一规定票价，价格5角，成为市区最贵的公交线。即便如此， 12路的客流仍未受影响。随着第一条无人售票线路的试行成功，以32路、33路为代表的、配备大通道式公交车的线路也纷纷开始转型为准无人售票线路。 1996年， 15路、16路、26路等公交线均逐步改为无人售票线，无人售票模式在几年的时间里迅速实现了大规模覆盖。
随着移动支付等手段的兴起，有人售票线路正逐步减少。截至目前，青岛公交仍有15条线路共300余辆车实行有人售票，公交乘务员目前有600余名。 “公交乘务员的逐步减少是时代发展的必然。 ”青岛公交集团文宣中心主任张鹏告诉采访人员，无人售票公交车只需要驾驶员一人操控车辆，出车效率更高，也更有利于企业管理。
来源｜青岛晚报/掌上青岛/青网采访人员徐美中
【青岛晚报官微|@常坐公交的你：这两路车上的乘务员小姐姐，你再也见不着了】编辑｜牛志鹏