你是个贝斯手呀|20吨新直8L战术通用型亮相，可运载山猫和火炮，对075意义重大直20的出现自然是欢欣鼓舞

直20的出现自然是欢欣鼓舞，但是在重型载重直升机上，还没有一款40吨级或以上的型号。不仅是陆军缺乏“支奴干” ，海军也缺乏“海种马” ，尤其是对新生的075两栖攻击舰来说，其核心的直升机如果没有多种战术类型相互搭配，那么其作战能力也将大打折扣。

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而航空工业首次公开的直8L（宽体型）运输直升机模型，或许为此带来了新的希望。从模型上来看，这次的新直8L（宽体型）和“老直8”完全不同，并不是改进型的关系，而是全新设计的产物，至于为何要这样，下面一起来看看。

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新直8L（宽体型）和“老直8L”有何区别？
新直8L对于“老直8”而言，最重要的改进有3点：
1、加宽了机体， “老直8G”为昌飞仿制法国SA321超黄蜂直升机的型号，之前为了降低难度和风险，没有加宽机体，而这次加宽机体意义重大，甚至对于075而言都是很重要的，后面我们还会详细分析。

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2、改进了副油箱，之前副油箱是在机身下面的地板里，这里空间狭窄载油量不多，受到攻击也很危险。更重要的是机身下部设置油箱，导致这里强度不够。改进后将油箱放置到了两侧的短翼之中，不仅载油量提高，地板强度加强后还能增加载荷，可以说是非常妙。
3、换装发动机，老直8G是国产PT6B-67A发动机，起飞功率只有1300KW左右，现在直8L换装了国产1600KW涡轴发动机，功率增加30% 。这也是以上两点改进的前提，发动机不提高，这些都无从谈起。
所以直8L加宽机体之后飞行性能不降反升，尤其高温高原性能，相关资料指出直8L高原载荷比直8G系列增加38% 。而且考虑到未来发动机的进一步改进，直8L未来还可以进一步增加最大起飞重量，有希望跨入20吨级这个重型直升机门槛。这里就显示出其另一个重要意义。

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吊装“山猫”有何重大意义？
上文我们说到过老直8G是陆航主力运输直升机，而直8系列又源自法国SA321超黄蜂直升机。 SA321超黄蜂直升机又是法国在上世纪60年代研制运输直升机，为了降低飞行阻力，它的机体设计的比较狭窄，当时没改进就是因为“不摸清设计原理不要随意改动初始设计”的金科玉律，况且国产发动机也扛不住。

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但是随着陆航机降突击部队的壮大，越来多的机降部队开始配属重火力，如多管火箭炮、无坐力炮、身管火炮等等，这就是要求机降部队具备一定的车载机动能力。否则重火器降低了灵活性，那么机降的意义就不大了。

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为此“山猫”全地形车出现，实际上这款装备就是用较小的负荷满足机降部队的机动能力，重点用途就是载运重火力。而“老直8G”作为主力运输直升机，由于机身狭窄，因此无法配套“山猫” ，只能采用吊运的方式进行，显然这在安全性和效率方面都是有所缺憾的。
而这次“直8L”的出现就是为了解决这一问题，现在加宽机体的直8L可以直接仓内运输，这也让直8L成为了一款真正意义上的陆航通用战术运输机，其意义对于整个陆航突击力量的加强不言而喻。