上海|就在上海！亚洲最大的废弃物综合处置和资源化利用的生态环保基地上海|卫益民|老港|亚洲_社会

去年7月，上海出台“史上最严”的生活垃圾管理条例，成为全国第一个实行垃圾分类的城市。一年来，这项“生活新时尚”走进千家万户，同时，上海对垃圾处置能力的提升也从未停步。
一年来，一场绿色转型引发了老港垃圾末端处置中心革命性的变化。其中，随着老港再生能源利用中心二期的全量运营，更是让垃圾焚烧发电既产生环境效益，又带来能源效益，从而推动上海垃圾处理能力再上新台阶。

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在上海老港再生能源利用中心码头，龙门吊吊装由城市转运中心运送来的集装箱，集装箱内装有经过分类和压缩处理的生活垃圾。
关键词累且快乐
每天多“抓”两百集装箱
分类好的垃圾去哪儿了？相关条例实施以来，或许在很多人的心中都有这样的疑问。
在距上海市中心东南约60公里的东海之滨，那里有肩负上海生活垃圾末端处置重任的上海老港生态环保基地，是市中心城区70%生活垃圾的最后归宿。
上海老港生态环保基地占地29.5平方公里，是亚洲最大也是技术最先进的垃圾处置基地。每天大量垃圾由环卫车送至中转运输站，有的“坐车” ，有的则被压缩装箱“坐船”来到老港，在此进行无害化处理。
作为老港基地的一名桥吊司机，上海市五一劳动奖章获得者、上海市“十佳城市美容师”卫益民每天的工作就是把集装箱从船上“抓”到车上，又从车上“抓”回船上，有时由于车船不接，还要暂时先放在河边，稍后再进行二次装卸。 “如果把我每天吊装的集装箱堆起来，相当于上海中心大厦的高度。 ”卫益民说。

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码头上，桥吊司机卫益民正在聚精会神地操作吊装工作，将集装箱吊回船上
垃圾分类以来，卫益民的工作中有了一些变化。 “以前集装箱并不分类，现在有3种不同颜色的集装箱，以此来区分不同种类的垃圾，装卸完毕后再被送往基地各个分中心进行处置。 ”卫益民告诉海岸君，在总的质量基本保持不变的情况下，每天要吊装的箱子数量变多。 “每天要多吊装200多个集装箱，而且要对各种箱子进行辨识，需要集中精力去干。 ”
劳动强度虽有所提升，但老卫的心情却是愈加愉悦。
上世纪80年代就在此工作的卫益民，是老港发展的见证者。在他的记忆里，上世纪80年代以前，上海的生活垃圾相对单一，以有机物为主，是抢手的农用肥，不需要做太多的处理。直至垃圾增多，必须集中处置。 “当年我坐在吊车的驾驶室里，用抓斗一斗一斗把垃圾抓到车上，再由卡车运到堆场进行填埋。最苦的是夏天，垃圾腐败速度加快，恶臭强烈，腐败产生的热量常令垃圾场周遭的气温达到四五十摄氏度。那时没有空调，一台小风扇也解决不了问题，放点冰块可以降温，但臭气难除，像是钻进了毛孔，下班后即使是洗澡换衣，乘公交车人家还是躲着我们。 ”老卫告诉海岸君，这一现象如今已得到很大改观。
关键词垃圾更干
分类后发电量再提高
垃圾分类相关条例的执行，让老港基地能有效地进行末端处置是“异味”现象改善的重要抓手。
从2019年9月9日起，老港综合填埋场就停止了原生生活垃圾填埋处置业务，仅保留应急处置功能，实现原生生活垃圾零填埋。目前，基地日均处置量约为15000吨，填埋量仅为5500吨，全部进入老港四期进行填埋，一直困扰老港基地的异味问题，随着填埋量的大幅减少，而得到明显改善。
所有抵达老港的垃圾也从传统的以填埋为主发展为以焚烧为主。海岸君了解到，老港焚烧处置规模已占全市干垃圾处理总量的1/2左右，年发电量从原来的每年3亿千瓦时猛增至现在的15亿千瓦时，再生能源利用有了质的飞跃。