困境之下 ， 虽然力帆股份进行了一系列动作进行自救 ， 比如将15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格转让给重庆两江新区土地储备整治中心 ， 又将旗下拥有燃油车和新能源汽车资质的子公司以6.5亿元出售给了理想汽车等 ， 但都收效甚微 。


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图片来源：每经采访人员 王琳 摄
此外 ， 在2019年 ， 力帆股份宣布对公司业务发展重心进行调整 ， 重新聚焦其赖以起家的摩托车业务 。 但是 ， 从目前的情况来看 ， 力帆摩托车业务也不容乐观 。 数据显示 ， 1~5月 ， 力帆摩托车累计产量17.7万辆 ， 同比下降25.04%；累计销量17.42万辆 ， 同比下降28.87% 。
值得一提的是 ， 今年6月 ， 有投资者向力帆股份董秘提问 ， 质疑其为何不大力发展摩托车行业 ， 而是去从事并不擅长的汽车行业 。 对此 ， 力帆股份董秘回应称：“公司的摩托车是长期优势 ， 也会继续发扬 ， 做得更好更强 。 ”
眼下 ， 疫情的冲击正在促使汽车行业加速洗牌 ， 同时新四化的浪潮席卷更是让各车企不得不加快转型脚步 。 在此背景之下 ， 留给尚且在生死边缘挣扎的力帆股份的时间已经不多了 。
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